本报济南11月13日讯(记者 刘雅菲) 13日,记者从济南市政协推进省会城市群经济圈发展专题议政会上获悉,济莱间高速限速拟提至120公里,济南至聊城的城际铁路也将尽快开工。
济南市副市长苏树伟在议政会上表示,推进省会城市群经济圈发展关键要找准突破口,实行交通突破,产业跟进。“发展城市间的交通,首先要加快建设济南和6城市间的城际轨道交通和高等级公路,根据具体情况进行编制规划,上报重点项目,具备条件的要尽快开工。”
苏树伟说,“一圈一带”区域发展战略中的“一圈”分紧密圈层和辐射圈层,莱芜在紧密圈层内,将推动济莱协作区率先突破。
据了解,济莱协作区建设是对省会城市经济圈一体化发展的先行先试,将为经济圈建设发挥示范带头作用。苏树伟说,经过济南和莱芜两市的努力,目前省里已经明确,解除高速时速80公里的限速,将限制时速提高到110公里到120公里。
除了高速提速,轨道交通、高速公路完善和一级公路的建设也将会把省会经济圈里的城市结合得更加紧密。苏树伟介绍,济南及周边城市将加快推进基础设施建设,在交通设施方面,城市之间轨道交通的建设规划要提上重要议事日程,今年要启动济南西客站到长清的城轨建设,济南到聊城的城际轨道交通项目也将尽快开工。
济青南线一测速点 被指表里不一
据媒体此前报道,实际限速为100公里/小时,但测速器限速数值却是90公里/小时。济青高速南线(G22)莱芜路段474公里100米处的这处测速点,引来不少过往司机的质疑。
“按照90公里/小时限速,只会产生更多的罚款。安装测速器,是为了保障安全,还是为了敛更多的钱?”一名经常从济青南线跑车的司机称,“这种表里不一的测速点,太让人抓狂了。”
负责该路段的交警部门工作人员解释,雷达测速也是有误差的。“一般来讲,测速仪自动分辨车型的准确率,白天应保持在90%以上,夜晚保持在80%以上。很可能一些小车被测速仪误判为货车,所以将限速值锁定在90公里/小时。”
(宗禾)
济莱间尚未实现 一级公路相连
13日,山东省交通规划设计院总工程师李振江在议政会上表示,推进省会城市群经济圈建设,应首要规划济南与周边6市的多渠道交通网络体系。
“济南与省会经济圈中的泰安、聊城、德州、淄博、莱芜均有高速公路连接。目前,待建的济南至东营高速公路也将实现济南与滨州直接相连。”李振江说,虽然高速公路网已基本形成,但中心城区通过高速公路出入境尚存在部分出入口缺失:西城区缺少济广高速长清出入口；主城区的西北角缺少沿京台高速去北京方向出入口；东城区的北部缺少去往青岛方向的出入口。
一级公路方面,济南与周边6市,除济南至滨州有G220、济南至淄博有G309两条一级公路直接相连外,济南至其他4个城市尚不能实现一级公路相连。此外,经G220(东营至郑州)、G104(北京至福州)两条国道行驶的货车通道目前在济南实际已被截断。
本报记者 刘雅菲 葛亮
|
