本报记者 刘雅菲 葛亮
11月13日,济南市政协召开专题议政会,16位政协委员就省会城市群经济圈建设建言,交通问题成为关注的焦点。专家表示,可以将燕山立交向南经扳倒井至涝坡西与绕城高速南线相连后,继续向南经柳埠向南沿S103扩建为一级公路,打通至泰安、莱芜的第二通道。
济南南北向高架连接南绕城高速,减轻S103拥堵
山东省交通规划设计院总工程师李振江建议,济南二环西路、顺河高架、二环东路均以快速路向南延伸与南绕城高速相连,形成南北快速线间由西绕城高速、二环西路、顺河高架、二环东路、东绕城高速、京沪高速唐王至埠村段6条纵向快速路相连,打通市区车辆向南出行的多条通道,改变S103节假日拥堵的局面。
“西绕城高速、东绕城高速、京沪高速唐王至埠村段作为纵向高速通道,其间除由东西向的南、北外围快速线相连外,建议将北园高架向东西延伸；将经十路沿线各节点逐步改造后形成地面快速路或快速主干路；改造二环南路为快速路,并将其向东延伸与济青高速中线港沟出入口对接,解决高速路港沟出入口进出城不畅的尴尬局面。”李振江说,二环南路向西通过G104与京台高速相连,完善市区车辆经京台高速向南快速出行的通道。
“届时,东西向将形成5条快速路,快速主框架基本构成。同时,通过转山路、龙鼎大道、凤凰路将旅游路与二环南路东延线相接,以有效缓解旅游路、经十路将来的巨大交通压力。”
取消经济圈内7市间8处收费站
“要尽早启动济南与周围各市的一级公路对接并完善公交停靠设施,由近及远逐步实施公交化。”李振江建议,与淄博连接方面,南线利用G309一级公路,北线扩建S102为一级公路；聊城方向,支持长清黄河大桥建设并促进济聊一级公路尽早实施；德州方向,将G104黄河以北路段扩建为一级公路,同时将燕山立交向南经扳倒井至涝坡西与绕城高速南线相连后,继续向南经柳埠向南沿S103扩建为一级公路,打通至泰安、莱芜的第二通道。
建议逐步取消济南与6个城市间的8处收费站,这8处收费站分别为:G104的陵县西、临邑南,G220的曲堤、胡集,G309的章丘、周村,S342的莱芜北,长清黄河大桥。
将济南绕城高速转化为市内道路
李振江介绍,鉴于目前京沪高速经青银高速济南大北环转向济南东绕城高速,自港沟互通走济南至莱芜高速,特别是济南至乐陵高速(新京沪线)通车后,由于线路快捷,势必会加大东绕城高速的交通压力,建议尽快启动自青银高速唐王立交至济莱高速埠村立交段,新的京沪高速将经乐陵—青银(济南大北环)高速—唐王—埠村—莱芜—上海。届时,聊城、太原、北京方向经济南向东去青岛方向、向南去上海方向的车辆将不再走现济南北绕城与东绕城高速,二者功能将逐渐转化为市内道路。
“择机增设欠缺的互通立交,近期应启动济广高速长清出入口建设,在京台高速槐荫枢纽互通和青银高速唐王枢纽互通附近增设出入口。”李振江说,增设济广高速长清出入口后,依托济广高速长清至殷家林枢纽—南绕城高速—济青中线(济莱)作为南外围快速线(全线高速)；自二环北路西端向西沿黄河南岸至长清西外环新建快速环线,长清黄河大桥建成后可通过济聊一级公路直达聊城,以西环线与济广高速槐荫互通至唐王段、济青北线共同组成北外围快速线。
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