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- 2013年12月02日
来源：齐鲁晚报
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□邓海建
11月14日,在河南永城,一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票(每月给路政3000元)和年票(每年给运政3000元)后,路政部门仍要罚款,女车主求情未果,当场服剧毒农药自杀,现在仍在医院抢救。(12月1日《京华时报》)
今年的12月2日是第二个全国道路交通安全日,路上的安全有很多种,规则公平、执法文明,对广大司机来说也是一种安全。如果超载可以通过“月票”、“年票”,甚至各种多如牛毛的罚款来赎买,道路交通安全之说或许就要沦为笑谈。
回头看看,各地专项整治年复一年,“包月罚款”还是禁而不绝。从现实来看,除了交警外,交通部门下属的路政、运管、超限站,甚至城管、林业、煤炭部门随意上路查车已成为常态。
包月罚款等各种执法违法难以消停,离不开以下两个原因:一是多头执法,涉及治理“三乱”的有关部门就有十几个,虽都有法可依,但处罚标准各有弹性。二是人与钱上管理孱弱,治超人员的薪资来自罚款、福利待遇来自罚款,加上用人无序、收支管理失衡,“薅羊毛”薅死羊也就不难理解了。
执法不宁,公路何安?眼下,清理执法队伍、健全监管体系、厘清执罚权责,已是公路执法“三乱”治理的当务之急,再不刮骨疗伤,罚款罚死人的惨剧恐怕还会上演。
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