□黎茶叶
近日,笔者注意到,在省城济泺路、北园大街路口一角,新竖立起一条很大的宣传牌,上面写着“保障慢行权,慢行神圣不可侵犯”。看到这样鼓励慢行的标语,心里着实激动,感到行人的路权终于得到重视了。但是,再一看辅道上,在这牌子底下,就停满了车辆,慢行道被挤得只剩下一半。 非机动车道被机动车所占据,形成一个个的“户外停车场”,这样的情景在省城很常见。长期以来,虽然道路不断拓宽,高架桥也建了不少,但因以往过分重视机动车的行车权,人行道等慢行设施却没有得到相应的保障,反而越来越多地被挤占,甚至出现了仅容一人通过的最窄人行道,而这样的“人行道”在市区还不仅一条。而且,城市中许多道路根本就没有人行道或人行标志。即使有人行道,也常常被汽车、商摊、供电设施、通风口等占据。 如此的慢行道路,使得慢行通畅实在困难。行人无路可走时,只好在街边店铺前或者围墙边躲躲闪闪。被称为最环保的自行车,因为无法像人一样躲进街边,只好屡屡被逼入快车道,不但给汽车的行驶增加了很大困扰,也使骑车人陷入危险之中。 这样的相互干扰,使得机动车和非机动车以及行人,都无法按规矩很顺畅地行走。路越修越宽,却越来越堵。什么原因?除了汽车保有量的不断增加,道路资源的不合理分配也是个重要原因。因此,想解决好交通拥塞混乱的矛盾,必须让人车各行其道、互不侵占对方的空间。而省城以往在慢行道路设置方面的欠缺,也应该尽快得到解决。 前段时间,山东省省长郭树清在看到相关报道后作出批示,要进一步强化以人为本理念,在城市道路规划建设管理中充分保障非机动车和行人路权。因此,要保障慢行权,先得把慢行车道上的机动车清理了,不能再把辅道当做停车场。慢行权都神圣不可侵犯了,机动车再占用非机动车道停放实在不合适。 可是,汽车不停在辅道上,就得停在别的地方,总得有个停车的地方。这就不仅靠交警部门一方面的努力,还需要多方配合,需要牺牲很大一块经济利益。比如,把位于地下、改做店铺的地方重新改回停车场,以及寻找开辟出更多适合停车的地方。
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