33公里线网4天就要用手巡一遍

电车线网工:手指“走”过的路比脚板走的都长

2013年12月25日　来源：齐鲁晚报
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　　23日深夜,电车线网工在更换分线器。

　　●推荐群体:济南公交五分公司供电所线网工
　　●推荐理由:他们是一个群体,39个人负责全城4条电车公交线路33公里线网的维护、检修、抢修等供电保障任务。不管是烈日下、寒冬夜,他们都要爬上5.5米的高架车,举着手臂,用手指一寸寸地丈量电缆的磨损情况。
　　●推选类别:最佳公共服务奖候选人
　　济南有101路、102路、103路、104路4条电车公交线路,隶属于济南公交五分公司。33公里的电车线网维护由五分公司供电所负责,现有职工77人,其中线网工39人,电车网线长33公里,还包括4个整流站,担负着这4条电车线路的供电保障工作。
　　23日23点20分,街头的温度已经降至零下五六度,马路上车辆已经很少。在市立五院路口,40岁的线网工王维森裹着厚厚的军大衣,戴着帽子、线手套,穿着绝缘鞋,抹了一下鼻涕,顾不上和记者说话,就噌噌爬上了高架车。今年是他工作的第20个年头,别人看上去枯燥危险辛苦的活儿,他已经干得顺手而从容。今晚,他的搭档是26岁的孙谨,他们需要更换一个分线器。
　　线网班组组长徐恒禄介绍,“这是日常维修,我们24小时不间断,33公里的线网4天就要巡一遍,3个线网班组,平均下来每名线网工一年要巡线1000公里。”徐恒禄表示,线网工手指“走”过的路都比脚板走的长。
　　站在5.5米的高架车上,“左手扶着护栏,右手捋着电线,这个姿势就是巡线。一举几个小时,胳膊最酸疼。”王维森说,一般电缆的厚度磨损到七八毫米的时候就需要更换,变“细”的电缆抵抗力弱,容易崩断。工作时间长了,需要更换的电缆几乎不用测量,他们用手就能摸出来。
　　“有时候一晚上能磨坏两副手套,碰到恶劣天气,从晚上8点工作到第二天早8点。”王维森解释,雨雪天气,他们需要清理树枝、广告牌等搭连线网的隐患。因为需要用手拧一些小螺丝,戴着手套不太灵活,寒冬夜里,两个人裸着手拆卸安装。
　　23点50分,两人从高架车上下来,一摘帽子,额头上汗淋淋的。“明天就是平安夜了,晚上出去玩的人多,这几天我们得加班加点检查,保障电车不出问题。”孙谨说,因为工作,年轻的他从没过过平安夜。日复一日、年复一年,他们就是这33公里线网的“保姆”。“什么工作不苦,这就是俺的工作。”孙谨说的很朴实。
　　文/片　本报记者　孟燕　实习生　陈浩丽　王喆昱