交警加紧疏导交通,谨防安全事故。(资料图)本报记者 邓兴宇 摄
菏泽老城区,人多,车多,出行难,停车难。市区大队交警在警力不足的情况下,改革交通勤务机制,科学调研警力部署,从大队长到机关民警齐上阵,全警全力参与疏堵保畅。协管员在路口树形象,民警利用汽车、摩托车、自行车进行动态巡逻和快速反应,形成对老城区无缝隙、全覆盖的管理模式,良好效果赢得市民赞誉。
车越来越多,路就这么几条
交警全员上路疏堵保畅
菏泽老城区受多因素制约,道路通行能力没变,路面上的车辆却在与日俱增。人多,车多,出行难,停车难的问题,成为困扰老城区的一个瓶颈。很多出租车司机在经历了一次次停车难、行车难带来的不便后,甚至拒载去东方红大街、曹州路的乘客。
如何实现道路交通的贯通,有效缓解交通出行是摆在市区大队交警面前的一道难题。周永伦是2013年11月上任的市区大队领导班子成员之一。按照分工,他的主要责任区就是牡丹路以西的老城区。他告诉记者,为客服难题,大队领导班子想了很多办法。
他说,首先是排查堵点。针对老城区因道路规划、标志标牌缺失等原因易造成交通堵塞的实际,市区大队、支队设施大队、交管大队、科技等有关人员,多次深入城区道路实地调研论证,排查易堵点段和缺失标志标线情况。期间,他和同事们先后排查出易堵点段50余处、缺失标牌150余面、标线55000余平方米、信号灯13处,并提出指导性解决方案。
“对这些堵点,有警员靠上去执法是当下最优选择。”他说,对曹州路、三角花园、解放街与八一街交叉口、广福街与八一街交叉口、中和路、牡丹路汽车站东门、康庄路等易堵段点,都采取了这一办法:提前布置警力,安排一至两名协警专门在此疏导交通。当他们忙不过来时,就用对讲机上报,便于领导调度警力采取分流等措施。
交警郭红兵春节前调至曹州路中队,按规定7点半上班,他6点半就要到岗位。“不然就来不及了,违规的人多了更不好管。”郭红兵说,十几年来,曹州路上自发形成了水产、花卉等市场,沿街摆摊设点现象多监管难度大,路边违法停车现象严重,他们早到的目的就是将摆摊设点清理至路沿石以上,及时纠正违章停车行为。
市区大队大队长张俊福说,从大队长到机关民警齐上阵,全警全力参与疏堵保畅,协管员在路口树形象,民警利用汽车、摩托车、自行车进行动态巡逻和快速反应,形成对老城区无缝隙、全覆盖的管理模式。据其介绍,市区大队还建立与“94.8”交通台联动机制,招聘路况信息员398名,一旦发现拥堵、标志标线、交通设施、信号灯控制、事故现场等方面的问题,第一时间安排警力处理,加强社会化监督。
面对危险
他们没有退缩
“关键时刻顶得上去”是一句大白话,也是市民对人民警察最基本的要求。
无数事实证明:一个单位的凝聚力、战斗力,一个人的才能和素质,如果没有平时严谨的作风、严明的纪律和良好的心理素质作为基础,到了“关键时刻”不但不可能顶上去,而且很可能“垮下来”。
长期在路面执法的菏泽交警面临着这样的考验。2月11日15时30分许,协警吕先东和同事像往常一样在太原路与双河路路口指挥交通。此时,双河路上一辆由东向西驶来的黑色轿车,停在左转车道上,但是协警示意车辆前行时,黑色轿车却迟迟不动。吕先东和同事果断上前询问,黑色轿车却发疯一样,猛地向前冲去,拖着他“狂飙”3000米。
此事还未从市民视野淡去,2月19日下午,菏泽市区又发生一起司机驾车拖行协警事件:在八一路与青年路路口执勤协警李勇被拖行200余米后,致颈部外伤、多处软组织挫伤而住院。
他们这一系列的举动,也让广大群众感觉到:只要群众需要民警的时候,民警随时都会出现在他们身边。
这样的例子还有很多。23日上午,牡丹人民医院附近上演了精彩的追捕一幕,一男子在抢夺到一名妇女的挎包后逃跑,恰被疏导交通的市交警支队协警徐建功和张宇看到,两协警狂追200余米,将其制伏。
市民李先生说:“‘关键时刻’究竟能不能顶得上去,得靠无数个‘非关键时刻’的磨练,得靠这‘关键时刻’到来之前所付出的辛勤汗水和不懈努力。他们在关键时刻的举动,很好地诠释了公安民警的英勇无畏。在平凡岗位上做好本职工作,在关键时刻能冲上去,无愧人民警察的称号。”
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