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打车软件禁令执行无力

2014年03月07日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报3月6日讯(见习记者　万兵　实习生　刘华锋)　日前,济南市交通局出台六条措施规范打车软件。然而从6日的情况看,无论是司机还是乘客,都没感觉到有什么变化。
司机:
早高峰软件
正常使用
　　“没啥变化啊,正常用着呢。”润华出租的宋师傅说,早高峰时软件正常使用,和平时没有什么不同。而市民王女士在下午打车时也发现,司机的打车软件也不时传来预约叫车的声音,并不像规范中所说的那样“载客途中不得使用打车软件”。
　　而在济南火车站,客管中心的工作人员告诉记者,有专门的区域供出租车排队待客、载客。只要不在指定区域拉客或插队拉客,都会被监控捕捉到,并由客管中心和火车站的相关工作人员当场查处。因此,打车软件在这些地方也没有用武之地。
　　对此,济南市交通局工作人员表示,具体的监管措施还在完善中。由于车辆太多,目前来看并不能靠人去查。而对规范进行具体操作的客管中心也表示,将严格按照出台的措施实行监管,“但具体操作还在研究中”。
软件方:
不会在限制时间段
关闭软件
　　针对这一情况,记者联系了嘀嘀和快的两个软件的工作人员,他们均表示,公司会积极配合相关部门来规范打车软件的使用。“我们会积极与有关部门配合,来提高服务质量。”快的打车公关总监叶耘表示。
　　但细节上,比如第四条措施规定的“软件开发商向行业管理部门备案”,叶先生说:“向哪个部门、哪个级别来备案,是工信部还是交通局,还是其他部门,这都是模糊的。”
　　而对于早晚高峰禁止使用打车软件问题,叶耘表示,这条规范针对的是出租车司机,“不是我们软件开发商,我们不会因为部分地区的暂行规范而去更改软件服务,更不会在限制时间段去关闭软件服务,因为快的打车是面向全国服务的。”
　　叶耘介绍,这个规范的出台更多的是针对出租车司机,与软件开发商有关的就是向行业部门备案,要想缓解目前打车的问题,主要的是需要出租车司机来自律。
　　嘀嘀打车相关负责人表示,嘀嘀打车希望率先参与交通运输部相关研究部门的市场调研,并且积极推广打车软件的“北京模式”:政府监管、企业运营,由市场的规则去配置资源,达到三方共赢。同时该负责人也表示,嘀嘀打车会积极参与和配合政府规范指导性意见的实施,让手机召车软件更好地融合到地方政府的相关政策中。

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