212个钻孔布位有学问详勘决定线路站点走向

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212个钻孔布位有学问详勘决定线路站点走向

2014年03月21日　　来源：齐鲁晚报

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　　勘探工地上的公告板,记录着钻探的进度。　　本报记者　王媛　樊凯　摄

　　　　本报记者　喻雯
实习生　韩清　陈淑毓　

　　2月底至今,轨道交通R1线打孔钻探已近一个月。212个钻孔是如何选址布点的?初步勘测目的是什么?这与线路正式动工建设还有多远?19日,记者驱车沿刘长山路延长线向西走,一直到玉符河附近,沿线每隔200米左右都有一个钻孔在作业。现场勘探有关负责人介绍,根据线路初步勘察计划,这是轨道交通设计阶段的地质初勘,主要是根据轨道交通R1线的线路走向和站位布置钻孔,通过钻杆、岩芯管等钻探,从地表土层钻到地下,研究岩石的走向、裂隙、溶洞分布、地下水位等,同时还要取石灰岩岩石样本做抗压试验。
　　根据环评公示的信息,R1线全长26.4km,其中地下线9.3km,高架线17.1km,共设9座车站。此次勘探与线路规划有无关系?对此,该负责人说,此次勘探与线路规划是两个不同的阶段。简单来说,线路的9个站点仅是规划阶段的,这些站点分布是否符合地质构造?高架线的桩基要打多深?地下线的埋深具体是多少……这些具体问题的有关研究都是此次勘探来完成的。初勘完成后,就为设计提供了科学的地质资料。“也就是说初勘结束后,目前环评阶段的站点、站位有可能会出现变化。”
　　“初步勘测主要是提供土层的物理力学参数、地下水的情况,为初步设计提供资料。”有了这些,就可以进一步确定线路的走向、结构、开挖方式、施工方法等。
　　“初勘的工期一般来说是一个多月,但具体还得看地质结构情况。”该负责人说,初勘结束后,要出具一份初勘研究报告,下一步还要进行详勘,详勘就是为未来的施工图提供地质研究。详勘结束后,离线路正式开工也就更近了。

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