二环西路站台将来可充公交卡 - 齐鲁晚报数字报刊

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BRT7号线昨起正式开通

二环西路站台将来可充公交卡

2014年04月17日　　来源：齐鲁晚报

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　　BRT7号线在二环西路上的10个站台均能双侧刷卡进站。　本报记者　孟燕　摄

　　　　16日,由大魏西发往济南大学的BRT7号线正式开通运行,这是西部城区第一条贯通南北的公交线路,方便了二环西路沿线及周边居民出行。BRT7号线在二环西路上的10个站台两侧均可刷卡进站,未来还将实现公交卡站台内充值。
本报记者　孟燕　实习生　闫云婷　　　　
时隔近5年后再开BRT
　　16日上午,BRT7号线开线仪式在大魏西公交场站内举行,这是继2009年10月BRT6号线开通后,时隔近5年后再一次开通BRT线路。济南公交七公司五队队长梁志远介绍,BRT7号线配车22部,均为使用天然气的LNG车辆,绿色环保,其中15部为12米长车辆,7部为18米长车辆。记者注意到,新建成的大魏西公交场站内设有LNG加气站,将较好解决新能源及清洁能源公交车的加气问题。
　　“二环西路段从大魏西到腊山立交桥在快速公交专用道内运行,经十路和南辛庄西路在现状路侧公交专用道运行。其中有10个站台为标准BRT站台,7个为普通站台。”梁志远介绍,BRT7号线为双向对发,高峰时段发车间隔5分钟,平峰8分钟,最大发车间隔10分钟。
站台入口两侧均有刷卡器
　　记者体验发现,BRT7号线单程55分钟,到达济南大学后掉头返回。去年开通的二环西路BRT临时线由大魏发往腊山立交桥,日均客流量在4000人左右。BRT7号线开通后为省城第一条贯通西城南北的公交线路,随着二环西路及周边新建小区入住率的提高,客流量预计比较可观。
　　记者注意到,二环西路的BRT站台在设置上和之前BRT站台有所不同。“站台设置了两个操作间,在入口处两侧均有刷卡器。人多时,能增加乘客的通行量。”在二环西路清源路站台,站务员介绍。另外,虽然现在站台内尚未实现公交卡充值功能,不过根据规划,二环西路10个BRT站台内将来均可进行充值。
　　虽然目前BRT7号线仍是一条独立线路,不能和其他BRT线路进行换乘。不过,开通后连接起了二环西路、经十路、南辛庄西路,乘客可以在腊山立交桥站点换乘81路、117路、9路等线路,实现不同方向的出行需求。同时,BRT7号线可实现二环南路西段与二环北路西段的直达,走廊干线地位显著。
25米长BRT将驶上经十路
　　本报4月16日讯(记者　孟燕　实习生　闫云婷)　16日,济南公交相关负责人表示,25米长的“巨无霸”BRT公交车近期将在经十路上试运行,可承载300余人。
　　“25米长的BRT是双铰接公交车,共有三节车厢,可容纳300余人。”16日上午,在BRT7号线开线仪式上,济南公交相关负责人透露,这种超大容量的BRT公交车将于近期到达济南,在经十路上进行试运行。
　　据悉,目前省城BRT车辆有12米长和18米长两种。这种25米长的BRT车辆被称作目前最长的公交车,在北京、上海、广州等城市有过亮相,这种车辆的最高时速可达82公里。5个车门可以保证乘客从车厢的前后中部同时上下,两个铰接则由电脑控制,自动转向达到完全同步,车辆行驶时不会发生扭转、甩尾现象。
　　据悉,BRT系统中车辆从18米加长到25米,会使系统运载能力大幅度提升近50%,随之人均能耗也将降低20%左右。“之所以选择经十路,一方面是由于经十路客流量大,另一方面主要是考虑到25米长车辆的行驶安全、路口通过性和可操控性等问题。”该负责人表示。

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