日步行10公里清理20多个鸟巢 - 齐鲁晚报数字报刊

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为保供电设备,铁路驱鸟人24小时轮流值守

日步行10公里清理20多个鸟巢

2014年04月30日　　来源：齐鲁晚报

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　　供电工区工作人员站在铁轨旁,将鸟巢从钢铸横梁上拨弄下来。　　本报记者　王鸿哲　摄

　　本报见习记者　张童
　　春季,正是鸟儿筑巢的时节。但是,鸟儿一旦将巢穴筑在电压高达27.5千伏的铁路接触网上,将对火车的安全运行造成损失。面对这一问题,负责铁路接触网安全的工作人员开始了24小时的轮流值守,成为维护铁路供电安全的高空“守护神”。
铁路电线上以灰喜鹊鸟巢居多
　　据了解,为鸟儿迁巢,是铁路接触网供电工区工作人员的季节性重点工作。一旦筑巢的树枝掉下来,搭在接触网和钢铸横梁上,将造成线路跳闸,对铁路沿线的供电设备造成极大的影响,整条线路将面临断电,火车将无法运行。
　　筑巢的鸟中,身长40公分左右的灰喜鹊居多,它们筑巢用的树枝大都长约70公分。“筑巢用的东西,大都是就地取材,附近的工厂较多,难免会有铁丝夹杂在树枝之间。如果铁丝搭在了接触网上,后果更严重。”马尚工区工长董运通说。
　　高空、高危、高压,工作人员常用这六个字来诠释供电工区的工作。除了拆除鸟巢之外,工作人员还会对供电设备进行检修、处理突发情况等。“这只是我们工作的一部分,但为了铁路正常运行,这也是我们必须做好的。”中铁电气化铁路运营管理有限公司济南维管段淄博供电车间主任孟杰说,为了驱鸟,曾尝试过很多办法却收效不好。目前,只有部分客运专线安设了驱鸟的防护网。货运线上,人工拆除鸟巢仍是最行之有效的办法。

重二十斤的杂物杆每天要举几十次
　　28日上午,记者来到中铁电气化铁路运营管理有限公司济南维管段淄博供电车间马尚供电工区,工长董运通告诉记者,老胶济线上钢铸横梁上,出现了一处新搭的鸟巢。鸟巢搭建在八九米高的横梁上,横梁下方1米左右,就是电压27.5千伏的接触网线。
　　“为了避免树枝等杂物掉下来,搭在接触网线上,我们每天都会沿线巡查,白天主要盯着货运线,晚上21点到次日凌晨4点,趁着线路封锁的时候,就抓紧处理客运线。”董运通说,他们每天都要走10公里路,清理约20多个鸟巢。
　　当日11点半,李杰开始处理鸟巢,他先是将杂物杆一截截安装起来,安装好的杂物杆长度约有七八米。和他戴的绝缘手套一样,杂物杆也是用玻璃钢绝缘材质制成的。起初他先是站在铁轨旁,靠杂物杆来拨弄鸟巢,见仍有许多树枝夹在横梁的缝隙中,他穿好防护带,拆下一截杂物杆,攀着钢柱向上爬了4米才将树枝全部清理干净。
　　据了解,为了工作人员的安全,只有在铁路封锁、线路断电,且距离带电设备两米之外的横梁上,工作人员才能直接用手拆除鸟巢,平常都得用杂物杆处理鸟巢。一截截安装起来的杂物杆,一般重约二十斤。李军说,这杆每天得举几十次,如今已经习惯了。

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