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记者了解到,目前济南市道路中央BRT站台都设在路口,行人看信号灯过街进入BRT站台。“路口本来车就多,乘车人加上行人过街会使路口更拥挤,也会增加危险。”相关负责人表示,本次纬十二路的上述3个站台都设在了路的中间段。
相关负责人士透露,历山路原先也想设在路中间段,但四道绿化带夹着的路段,最中间的两道树距离只有15米,还是太窄。而纬十二路建过街天桥则得益于现状行道树距离较大,同时道路上方空间比较开阔。
3处BRT站台配建距地面约5米的人行天桥实现顺利上下车,单侧站台将布置在人行天桥两侧,这样市民就不用担心站台变长而要多走路。而为了区分过街行人和乘车人,BRT站台的售票点很可能直接设置在人行天桥上。行人可走人行天桥过街,也可直接购票进站。
据悉,纬十二路建成后,将成为南北贯通的重要公交走廊。特别是其中的BRT支线,不仅将贯通纬十二路、阳光新路,还可一直通往二环南路。目前,济南市西部城区,仅有二环西路和大纬二路两条穿越铁路线、贯通南北的主干道,但两条路相距近6公里,使西部城区南北向交通不大方便。纬十二路正好在两条路中间部分,改造后将使西部城区实现南北东西高效连接。 (王皇)
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