走进火车头的“家”
客车无小事安全大如天
2014年06月16日 来源：
齐鲁晚报
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济南机务段工作人员对机车精检细修。 叶晓天 摄
安全,高速,平稳,这些字眼让大家不约而同联想到火车。说到火车,我们并不陌生,它已成为方便人们出行的主要交通工具。也许您早已熟悉买票、进站、乘车的流程,也许您对车厢内座号、就餐、休息的位置了如指掌,但是您对列车的牵引动力源——机车,也就是俗称的火车头了解多少呢,对于火车司机您又知道多少呢。让我们带着这些疑问一起走进火车头的“家”——有着“百年老段”之称的济南机务段。
这个段位于济南市老城区中部,是济南铁路局主要从事旅客运输任务的机务段之一,每天总运行里程12.3万公里,跨越四个省份和两个直辖市。段内有一座建于1911的德式水塔是它的标志性建筑,见证济南机务段从蒸汽时代、内燃时代、电力时代到动车时代的跨越。时间流转,岁月更迭,而今,和谐电机车与时速每秒83米的动车组已成为这个“家”的主要成员。
精检细修保障安全
济南机务段目前管理使用着8种车型186台机车。在这里“修好车、开好车”是两个同等重要的责任,与机车司机标准化作业和丰富的经验相比,机车性能的良好程度在行程中同样重要。
一辆机车内有上万条油、水、风、电管线,它们密如毛细血管数不胜数。机车内的各种机械、电器部件像如同人体内的五脏六腑不可或缺,任何一个细小的“病痛”,都可能影响到行车安全。一台机车维修要经过拆解、冲洗、测量、组装、试验、验收等120余道工序、57项流程,完成全部作业整整需要7个整天168个小时,最终达到上线运行的标准。
“机车检修技术越来越成熟,以前是靠人力,讲究出大力、流大汗,而现在我们所遵循的是技术强兵之路”曾经机车柴油机检修专业出身的分管副段长周原,对此是深有感触。随着铁路工作的不断发展,许多检修方面新设备新技术源源不断投入使用,济南机务段在机车检修方面逐步实现“大数据”化管理,流水线作业、流程化管理,他们以“车下保车上、设备保工艺、质量保安全”的责任理念,把每项工作具体细化、量化到生产全过程,按照“谁检查,谁签字,谁负责”原则,从基础工作和“点滴小事”入手,提高机车质量,保证了每年近十万台次出入库机车质量的安全可靠。
铁纪律铸造一流司机
“我开火车30多年了,从内燃机车、电力机车,再到现在的动车组,我全都开过,不管什么车型什么时候,平稳操纵、安全正点是我义不容辞的责任,客车无小事,安全大如天。”这是今年5月份刚刚获得“齐鲁金牌职工”荣誉称号的动车组司机周振刚对行车安全的感悟,同样也是这个段所有火车司机的共同心声,他们用实际行动一直默默坚守与坚持着。铁一样坚定的信念,来自于铁一样的纪律。
从建段至今济南机务段就一直延续着半军事化管理。“整装、敬礼、报告”在机车调度室,我们看每一名等待出乘火车司机,一丝不苟地办理着出乘手续。“从一名新职工入段开始,他的一言一行、一举一动,就要进行标准化训练,直到让标准成为一种习惯,这是火车司机的必修课,我也是这样走过来”,济南机务段客运车间主任田广伟一边介绍一边抽检着火车司机出乘前准备情况,此时一名火车司机打开自己鼓鼓的行囊,里面一本本业务指导手册、操作要点、运行图表占满了所有的空间。
今年正月十五元宵节,司机周延伟、王治国机班严格执行作业标准,进行机车制动系统试验,防止了一起可能发生的影响行车安全的事故。同样是今年端午节,司机高广孝、张璐机班,发现机车部件异常后,及时消除隐患,保证了列车正点开行。
多少年来,济南机务段火车司机们始终秉持着“把每一趟当成第一趟,严格执行趟车标准化作业”,以“模拟操作、就地开车”等方式苦练硬功,提升平稳操纵水平。在他们中间涌现出了全国五一劳动奖章获得者、齐鲁金牌职工周振刚,全路技术能手、齐鲁先锋共产党员、山东省有突出贡献技师高汝明等一大批劳模和业务精英。
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