治理黑出租不能“头痛医头” - 齐鲁晚报数字报刊

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治理黑出租不能“头痛医头”

2014年08月20日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□徐国维　　　　　　　　　

　　晚报8月19日C06、07版报道,近日,经常来济南出差的赵先生打了一辆黑出租,上车后被多要了30多元的车费不说,司机还要给他介绍小姐。记者调查发现,在济南的火车站、汽车站、各大商圈,随处可见出租车乱要价、计价器做手脚、私家车揽客等乱象。
　　存在就有其合理性,有需求才会有市场。正如有市民直言:在实在打不上车的情况下,如果有黑车的话,我应该会选择黑车。正是因为市民有打车的需求,黑车才有了市场,并一再“死灰复燃”。从中不难看出,市民之所以打黑车,有很多无奈的成分。因此,单纯呼吁市民不坐黑车只能是一厢情愿,不能从根本上解决问题。
　　市民打黑车需求根源来自于坐车的不方便。笔者每次从外地出差回来,都是到火车站外面的经一路去打车,一方面,是看着出站口长长的等出租车的队伍和有限的出租车,轮到自己并不容易；另一方面,即便轮到了,由于自己住得比较近,还不知要与司机费多少口舌,最终可能还是被婉拒。
　　因此,治理黑出租关键是削弱市场基础,不给黑出租可乘之机,重点是“三抓”:一是抓好出租车队伍建设,提高服务质量。车站、商业中心人流量大,打车需求多,但往往也最容易发生拥堵。现在,很多出租车司机偏爱跑道路通畅的地方,越是有需求的地方,因为怕堵司机越是不愿意去,造成了这些地方打车难加剧。要加强出租车司机的服务意识教育,还应尽快增加出租车数量,使出租车数量与市民需求相适应。
　　二是抓好公交保障力度的提升。车站、商业中心周围要加密公交网、优化公交线路,通过更换大容量车辆、缩短发车间隔等,保证市民乘车的方便、快捷。
　　最后,抓好对黑出租打击力度的强化。黑出租不但扰乱了城市管理秩序,而且还损害乘客利益,存在安全隐患,必须坚决治理。要充实执法力量,相关部门形成工作合力,加大工作力度,始终保持打击的高压态势。
　　黑出租是公共交通保障能力薄弱的产物,解决起来就必须从增强公共交通保障能力入手。治理黑出租是一个系统工程,不能头痛医头、脚痛医脚,只有找准症结,多措并举,多管齐下,才能从根本上解决问题。黑出租虽不是什么大问题,但真正解决好却需要大智慧。

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