17日晚,首批1万吨煤运抵浆水泉热源厂。 本报记者 蒋龙龙 摄
记者在浆水泉热源厂看到,运煤车每次入库都要经过两次测重,先测出毛重,等卸完煤后再测出空车皮重。在进煤过程中,热力公司工作人员会对煤炭进行取样以备化验。为了保证取样结果客观公正,有多个摄像头分布在地磅、煤场、取样点周围对进煤过程实时监控。
现场抽样人员告诉记者,煤燃烧时会生成二氧化硫等有害气体,是酸雨形成的主要原因。低硫煤是含硫量在0.51%-1%之间的煤,含硫量较少,所以对环境的污染较小。“此次进的煤是含硫量0.6%以下的优质低硫煤。”
为什么要在深夜进煤?济南热力公司供应部郭经理介绍,济南市严禁货运机动车白天在外环线以内道路行驶,尤其对运煤车辆管制更为严格。为了降低对市民的影响,每次都会增派车辆,减少进煤次数。
据济南热力公司相关负责人介绍,由于各热源厂煤库的存储量有限,无法一次将所需煤炭全部入库。“同时,大量煤炭集中堆放极易发生自燃,会产生火灾隐患和环境污染,所以需要按计划分批次进煤。”为了避免极端天气引起道路运输中断,影响供暖,济南热力公司要求供应商必须在济南市周边区域内有足够大的储煤场和应急运输保证,“不会因为煤炭供应问题影响市民今冬供暖。”
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