“北上南下”用时大缩减 - 齐鲁晚报数字报刊

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烟台即将驶入全国高铁网

“北上南下”用时大缩减

2014年11月05日　　来源：齐鲁晚报

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　　8月25日下午3点,牟平区姜格庄镇西山北头北山隧道西口处,工人们将螺丝与合龙口顺利合龙对接,标志着青荣正线全线轨道正式铺通。　本报记者　韩逸　摄

　　　　本报记者　张琪　蒋大伟

　　根据初步规划,青荣城铁将开行荣成至北京南、荣成至上海虹桥的动车组。烟台是上述列车的必经之地,这意味着,今后烟台北上至北京,南下至上海都将省时省力。
　　目前,烟台至北京、上海的客运列车,都只有一趟,运行时间都在15个小时以上。城铁开通后,从烟台去北京只需约4.5小时,去上海只需约8小时。
　　目前,烟台至北京的客运列车仅有一趟K286次,这趟列车的运行时间是15个多小时,前一天晚上10点上车,第二天的下午1点半才能下车,可谓“夕发午至”,有不少旅客曾经调侃:“如果买不上卧铺票,这一趟旅行很遭罪。”
　　烟台去北京时间长,南下去上海时间更长。烟台至上海也只有一趟K1184次列车,运行时间为近21小时,几乎一天一夜的旅程都在车上。
　　城铁开通后,烟台至北京、上海的运行时间都将大大缩减,幅度之大令人惊喜。据悉,烟台至北京的列车运行时间将由15小时缩减至约4.5小时,从烟台至北京将来可以实现当天往返,而这在以前是不可能实现的。烟台至上海也是如此,用时将由近21小时缩减至约8小时。
　　因为工作原因经常到北京跑业务的市民李先生说,因为烟台没有动车,他经常选择到省内的潍坊坐动车去北京,烟台有了动车之后,就不用跑到外地倒车了。
烟台至北京当天可往返
将在即墨北接入胶济客专
　　高速铁路好比是人体内的“大动脉”,有了高速铁路的承载,人员和物流交流会更加快捷,但烟台长久以来铁路交通落后,始终无法融入快速交通的大框架内,处于大循环的细枝末节。
　　城铁通车后,烟台长期没有动车的历史将结束。青荣城铁的设计时速为250公里/小时,这一速度可以保证烟台进入全国高速铁路网,从而进入全国大循环。
　　青荣城铁历经铺轨、调试等重要环节后即将开通。据介绍,城铁通车后,列车将在即墨北接入胶济客专,跨线行驶到达济南,进入全国高铁网、通达全国。
　　城铁将为烟台旅游、房地产等产业发展以及沿线县市区尤其是7个站点的周边开发带来重要机遇。今年6月份,市政府出台了城铁交通走廊和国际机场周边产业发展规划,提前对产业发展谋篇布局。

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