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　精论　
2014年11月24日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　限行是把双刃剑
　　@吴明:限行可以减少尾气排放,利于空气质量的提高,但又让众多市民出行不便。要想限行常态化首先需进一步密织公交网线,体现出公交车方便快捷的优越性。开通学生专线,免去家长的车接车送,让家长放心又能减少机动车上路。企事业单位要鼓励员工骑自行车电动车上下班,用经济手段吸引更多的人弃车骑车。遏制雾霾提高空气质量,还需要从源头做起,保护生态环境、涵养水源、大力绿化,治理工业污染、建筑扬尘,通过源头治理来实现提高空气质量的目标。
限行不能成常态
　　@崔屹:机动车是雾霾产生的源头之一,限行、减少汽车尾气排放有一定的必要性,但不能将限行成为一种常态化管理。一味强调限行则突出了主体义务而忽视了权利、权益。买车是为了提高生活质量,让出行更方便,常态化限行自然会带来出行的不便,有饽于这一理念。三是常态化限行后,方便快捷的大公交能否跟进建立?为防治大气污染,保证大气质量,偶尔性的限行可以为之,但不能成为常态。
不妨限购限行齐步走
　　@刘曰章:为保蓝天,实施车辆限行是一个办法,但不是一个好办法。买车的目的就是为了方便出行,如果买了车也不方便,路段天天堵,那么真正堵的不只是路,还有人们的心。同时带来的不一定是蓝天白云,有可能是市民对政府的信任度会大大降低。济南既然进行机动车污染治理,不如直接下大力气从“根”上治理,在发展公共大交通和保证公交车优先的同时,让私家车限购和限行来个“齐步走”,给市民真正提供一流的交通服务,减少市民的出行之忧,这样限行才能顺理成章。


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