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能否避开石灰岩含水层关乎泉脉
专家:合理敷设降低对泉水的影响
2014年11月27日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　本月21日,济南市公共资源交易网挂出了对轨道交通M3、M4两条线路的工程可行性研究报告的招标。消息一出,立刻成为市民关注的焦点。很多市民担心会影响泉脉,专家表示,通过合理敷设方式能尽量降低对泉水的影响。

本报记者　刘雅菲　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　两条线穿市区靠近主要泉群
　　根据招标公告中的介绍,济南市轨道交通M3线工程为东西走向。线路西起非遗园,途经槐荫区、市中区、历下区、历城区,连接了非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区等客流集散点,止于郭店。线路全长42.6km,设车站30座,其中换乘站7座。西端设美里庄车辆段,东端设彭家庄停车场,途经经十路沿线。
　　M4线则为南北走向,线路北起姬家庄,沿历山路向南,途经天桥区、市中区、槐荫区,连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄等客流集散点,止于大庙屯。线路全长23.8km,设车站20座,其中换乘站7座。线路北端设姬家庄停车场,南端设大庙屯车辆段。
　　记者注意到,M3将穿过经十路,M4则将穿过历山路。“经十路在济南主要泉群的南侧,历山路在东侧,还离黑虎泉这么近,两条线路在这里走,对泉水会有影响吧?”高先生说出了很多市民的担心。
避开石灰岩含水层是关键
　　“判断城轨是否影响泉水,首先要了解济南市区的地层结构和水文地质特征。”早在1958年,山东省地矿工程勘察院就开始了对济南水文地质条件的实地勘探研究。水文地质专家奚德荫是省地矿工程勘察院原总工程师,也是漫长勘探论证过程的见证者。
　　据其介绍,济南位于泰山隆起北翼北缘,地形南高北低,为地下水提供了由南向北汇集运动的地形条件。从地质方面来看,济南市区南部主要以石灰岩分布为主。在这样的条件下,大气降水经过南部山区石灰岩裂隙渗入地下形成的岩溶地下水沿着地形和岩层倾斜方向由南向北径流,而济南市区及北部的地层主要由火成岩构成,阻挡了岩溶水继续向北径流。这样一来,就在市区附近形成了相对较大的地下水压力区,岩溶水水位随之抬升,形成了天然涌泉。
　　“我们所说的泉水其实就是石灰岩中的岩溶水。”奚德荫坦言,修地铁是否破坏泉脉,最关键的因素要看能否避开石灰岩含水层,地铁线网如果能避开这个含水层,就不会破坏泉脉。
可以选择地下合理的埋深
　　据相关专家介绍,济南的地层结构主要分为土层、火成岩、石灰岩。各地层结构中的水也是不同的,三个地层对应的地下水分别称为:孔隙水、裂隙水、岩溶水。这样一来,需要研究的是市区主要交通干线附近三个地层所在的地下水联系是否明显。只要岩溶水与孔隙水、裂隙水水力联系不明显,地铁通过土层和火成岩时,就不会直接破坏泉脉。
　　具体到M3、M4线,相关专家表示,要想不破坏泉脉,需要在建设地铁时选择合理的敷设方式,不一定非要采用地上的方式,也可以选择地下合理的埋深。“只要是敷设方式合理,就可以避免对泉脉造成影响。”
　　而济南市的相关部门对于泉水也同样十分慎重。据济南市相关部门负责人介绍,M线只是济南轨道交通线网中的远期规划,之所以要这么早进行M3、M4线的可行性研究报告招标,就是为了论证其对泉水的影响等方面,使线路的建设合理可行。

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