车辆油改气以后,使用成本降低,在市区一些加气站可以看到加气的私家车明显多于出租车。本报记者 孙国祥 摄
叫停油改气的消息一出,就在潍坊改装单位间热议。潍城区望留街道一家改装厂的刘经理谈到此事,颇有些无奈。刘经理说,他进入这个行业时间并不长,和朋友一起投资开了这么个厂,因为地段偏僻,与城区和汽配城等地方相比,根据瓶的大小不同要便宜200—500元不等。现在还没有收回成本,上午打电话之前约好的车主,也纷纷以各种理由搪塞,说再等等。
作为潍坊第一批进行油改气业务的华日进口汽车维修有限公司,负责人考经理也同样有些不踏实。现在行业内竞争激烈,再加上油价降气价涨,改装量已经开始呈直线下滑趋势,别说这一新政落地,就是悬而不决对他们来说也是个致命打击。
不过,私家车受影响比较小。记者了解到,改气的高峰出现在2010年前后,因为油价一路高企。在油价最高的时候,93号汽油每升近8元,百公里花销与气相比差40元左右。现在油价打折时已经低至6.31元每升,烧气百公里仅节省不到20元,很多有心改气的车主也改变主意了。孙先生一辆捷达车每年能跑1万多公里,现在一年下来省不出一个罐钱。
在意见征求稿的第二条则明确提出“停止在用机动车‘油改气’,加强对已改装车辆的监管”,并声明“自本文发文之日起,不允许继续进行在用机动车‘油改气’,各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车‘油改气’规定”。对于已改装车辆,意见征求稿则表示各地要明确规定已改装车辆的使用过渡期,过渡期结束后,则不得上路行驶。
客运公司一位内部人士告诉记者,目前出租车改气率已经超过90%以上,一些小型客车也有部分改气,但是长途客气基本都是汽、柴油。目前公路客运受铁路和私家车分流明显,现在的赢利空间也已经是建立了气价的基础之上。如果燃料成本上涨,会引起一系列问题。
潍坊有资质“油改气”的共150余家 比去年增加20多家
记者从潍坊市质监局特检科了解到,潍坊市目前具备资质的“油改气”单位共150余家,近一年增长了20多家。
据质监局介绍,目前显示气瓶的即时备案数为91510。这个数字是动态变化的,比两天前就少了30个,因为时间太短,目前还不能得出油改气量下降这个结论来。
潍坊市质监局是从2012年5月份开始可以办理申请和发证手续。“资质的审查还是由省质监局直接负责”,市质监局行政许可科的工作人员告诉记者,审查“油改气”单位资质会从该单位的人员、改装设备及质量体系等多个方面进行,全部通过才能发证。“非法机构可能因逃避审查费用或者设备费用等进行无证改装,导致出现安全隐患。”
在车载气瓶的检查方面,市质监局特检科的董科长介绍说,车用气瓶一般使用年限为15年,随车报废,而且必须到期进行检验,检验的周期根据气瓶的状况最长不超过三年,必须经由有资质的机构检验合格后才能使用。
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