世界最重转体桥合龙 - 齐鲁晚报数字报刊

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世界最重转体桥合龙

2015年01月23日　　来源：齐鲁晚报

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　　转体完成的大桥横跨京沪线,气势恢宏。通讯员　王宪金　摄

　　立交桥转体主电机启动。　　　通讯员　王宪金　摄

　　桥梁工程人员使用电脑操控转体流程。　　　通讯员　王宪金　摄

　　转体前,工作人员通过对讲机进行协同操作。　　通讯员　陈宪鸣　摄

　　开始转体。通讯员　王宪金　摄

　　横过铁路。通讯员　吕卫锋　摄

　　即将对接。通讯员　王宪金　摄

　　转体对接结束。通讯员　王宪金　摄

　　　　本报记者　黄广华　通讯员　张长青　陈媛媛

　　1月19日15时59分,经过109分钟的牵引转动,邹城市上跨京沪铁路立交桥主桥成功完成顺时针97.3度的转体,该市三十米桥上跨铁路立交桥成功合龙,邹城东西主城区的交通大动脉即将贯通。
　　据了解,此次转体立交桥位于邹城市城区中部,横跨穿城而过的京沪铁路,项目设计起点于该市矿建路与西环路平交口,落地于铁山路与太平路平交口,全长1198.5米,其中西侧引桥477.775米、东侧引桥500.775米、主桥220米。工程按照双向4车道设计,主桥桥面标准宽度23.2米,引桥桥面宽度18米,设计行车速度50千米/时。
　　据桥梁施工单位中国中铁大桥局副总工程师彭建萍介绍,邹城市三十米桥上跨铁路立交桥主桥为独塔双柱双斜拉预应力混凝土斜拉桥,采用墩塔梁固结体系,主塔总高66.7米,主桥首先沿铁路方向支架现浇198米,然后顺时针平转97.3度至设计桥位,最后与边跨现浇段合龙,实现桥梁整体贯通。该桥转体重量首次超过2万吨,为世界之最,也是采用单球铰转动体系施工的最长桥梁。转体桥首次采用独塔双柱平行双索面桥型及“π型”箱梁设计,首次采用大于90度的平转施工,且转盘平面直径4.2米,在行业内最大。
　　邹城市住房和城乡建设局负责人田素文介绍,大桥建成通车后,将使被京沪铁路分割的邹城中心市区和兖矿集团所在的西部城区有机地结合起来,从根本上解决每遇汛期强降雨天气,该市下穿铁路桥积水中断交通问题,对于缓解城市交通超负荷现状,有效提高道路安全畅通性,完善城市服务功能,推动地企深度融合,拓展城市发展空间具有十分重要意义。

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