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隧道公交咋调?激起动静不小
方案公示两天收到三千意见,相关部门称将根据市民反馈确定如何调
2015年01月23日 来源:
齐鲁晚报
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本报记者 潘旭业 官文涛
因地铁建设规划要求,灵山卫公交枢纽站需要拆除,隧道6路调整为由西海岸汽车总站开往馆陶路客运站;隧道7路、隧道8路取消……这份21日公布的《隧道公交线路优化调整方案》,仅仅两天就收到了近3000条市民意见,意见中不少市民反映,线路调整后,青岛、黄岛两地往来不再便捷,黄岛西城区居民和滨海大道附近居民的日常出行将受到很大影响。
灵山卫公交枢纽站。 本报通讯员 朱琰琰 摄
事件: 隧道公交调线 引来三千意见
21日,青岛市运管局公布《隧道公交线路优化调整方案》并面向社会征求意见。方案里提到,因地铁建设需要,灵山卫公交枢纽站将拆除,隧道公交线路将进行调整。调整后,隧道1路基本线路保持不变,仅对市区道路拥挤路段进行局部调整;隧道2路、隧道5路黄岛部分调整至由安子码头公交枢纽站发车;隧道3路、隧道4路保持不变;隧道6路调整为由西海岸汽车总站开往馆陶路客运站;隧道7路、隧道8路取消。
22日,记者采访青岛市道路运输管理局客运处获悉,公示不到两天,已经接到近3000条市民建议或者意见。目前方案尚在征求意见期间,运管局将在公示期后,根据市民们所提建议、意见,组织市其他相关部门,商讨确定调整隧道公交路线的最终方案。
反映: 青黄不畅 出行不便
据了解,灵山卫公交枢纽站于2012年1月正式运营,设计公交停车位140个,社会停车位64个。三年来,黄岛区市民通过该枢纽站一次换乘就可以直达青岛主城区,方便了两地居民出行。
不少市民觉得,根据调整方案,新线路使得黄岛区西城区市民出行不便。也有市民提出质疑,连接青、黄公交线的灵山卫枢纽站,为什么刚刚建成三年就要拆除?
不少黄岛区居民认为,取消隧道7路、8路,黄岛居民出行可选择的隧道公交线所剩无几,目前黄岛区路线多、车辆少、站点少,且滨海大道附近居民越来越多,市民出行将受到影响。
原胶南区域的居民也不理解,为何把火车站、青大附院等重要站点取消?根据公示,调整后的部分隧道线路绕过了几处青岛市区重要站点。而网友反映,相当一部分老胶南人出行到青岛市区,是以火车站、长途站、青大附院、市政府等方向为主的。
网友“爱的筹码”说,拆除灵山卫公交枢纽站的理由是给地铁让路,而他从网上查到,黄岛区的地铁规划早在2011年就上报发改委了,2012年设立灵山卫枢纽站的时候,难道没有考虑过会影响地铁施工吗?
调整后的隧道公交线路究竟哪里出了问题?
从“轮渡时期”起就经常往返于青、黄之间的老胶南人王婧,对隧道公交有种非常特殊的感情。隧道公交的每一次线路调整,她都非常关注。
据王婧讲,2011年胶州湾隧道开通之初,只有4条隧道公交线,其中隧道1路由青岛市区直接发车到山东科技大学,剩下的隧道2、3、4路公交只能由青岛市区发往隧道薛家岛枢纽站。后来经过一次微调,隧道3路公交可以从青岛市区直接延伸到黄岛汽车总站。“那时黄岛区、胶南市还没有合并,从胶南到青岛市区可以先坐客车到黄岛区,再乘坐隧道公交,比乘坐轮渡快多了。”王婧说。
真正的改变出现在2012年初,随着连接黄岛区和原胶南市的灵山卫枢纽站建立起来,隧道公交由原先的4路增加到8路,而且隧道公交5、6、7、8路都可直达灵山卫枢纽站,大大便利了老胶南市民和滨海大道沿线居民的出行。
“根据调整后的路线,隧道公交7路和8路直接取消了,隧道2路和5路到达新建的安子码头枢纽站便不再往城区延伸,隧道4路仍旧只到薛家岛枢纽站,隧道1路基本为山东科技大学学生专线。这就意味着,能延伸到黄岛区东城区的只有隧道3路,能延伸到黄岛区西城区的只有隧道6路。黄岛区如此巨大的客流量,只有一两趟公交车,显然不合理。”王婧说。
声音: 市民表达诉求 推动科学决策
“这次隧道公交路线调整征求意见稿的公示,竟然有如此多市民参与意见,既说明了政府部门依法行政的必要性,更说明了现在公民参政意识的明显增强。”长期研究社会管理的中共青岛市委党校教授刘文俭说。
刘文俭介绍,根据相关规定,政府的重大决策应该公示,向全社会征求意见。而且决策的公示不能只走个形式,要提高市民的参与程度。通过此次事件可以看出,让市民参与决策,不仅市民可以表达自己的诉求,而且可以推动政府进行科学决策。
“对于目前收集到的市民意见,相关部门应充分重视,并对隧道公交路线调整方案进一步调整。不过客观说来,市民的质疑只代表一部分人的意见,相关部门还应进一步全面调查,作出科学的决策。”刘文俭说。
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