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公共自行车上街别怕麻烦

2015年04月10日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□钟倩

　　雾霾围城和交通拥堵成为不少济南市民的心头之痛。在济南市政协第十三届四次会议上,多名委员建议推广公共自行车,建立“政府主导+市场运作”的租赁网络,缓解日益严重的交通拥堵和空气污染问题。(详见4月9日《齐鲁晚报》C10版)
　　近几年,市民对公共自行车的呼声越来越高,早在2008年济南就曾试水过,几个月后因资金断裂而夭折,2013年天下第一泉景区也推出了公共自行车,因限制骑行范围、押金较高而遇冷,导致尴尬局面。从现实中看,民意期待很高,公共自行车不仅能解决最后一公里问题,更多的是营造绿色出行的环境,在汽车骤增、车位难求、交通拥堵、雾霾较重的今天,公共自行车有着深远的社会意义。然而,试水失败,公共自行车该怎样“重出江湖”呢?又该如何持续发展?
　　章丘将投放3000辆公共自行车,此举很值得期待,但是,相关部门应切实汲取之前试水的教训,创新管理制度,提高服务水平。公共自行车是个系统的民生工程,要做的事情非常多,不能因为怕麻烦就不做。
　　要想将好事办好,首当其冲的是要科学决策、高效管理。一方面,要进一步完善运作机制,由政府主导、公司运营,即通过招标的形式招募社会企业运营,公共自行车也尽可能由社会捐助,而不是全部由政府买单,也要重视招标公开、信息透明,用灵活的运营和畅通的监管降低成本,凸显公益性；另一方面,相关部门要联合多部门,打出组合拳,着重改善自行车的出行环境,包括自行车道的设置、相关细致配套设施、自行车停放问题、交通法规宣传等等,确保自行车路权得到保障,提高安全性指数。
　　公共自行车上路,任重道不远,市场运作和创新管理考验的是一座城市的公共服务水平,也是文明程度的度量。希望相关部门多些实地调研、多些积极借鉴,拿出不怕麻烦、勇于实践的精神,让多部门形成合力,既要算好公共自行车的经济账本,也要保证租赁程序接地气,还要接受群众的广泛监督。唯有这样,才能让公共自行车走远,逐渐覆盖,打造成全城租赁网络,成为一张靓丽的城市名片。

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