一号快车:顺风车还是黑车? - 齐鲁晚报数字报刊

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廉价版专车来了,比出租车还便宜

一号快车:顺风车还是黑车?

2015年04月17日　　来源：齐鲁晚报

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　　市民打开“一号专车”APP后,通过“一号快车”就可以搭乘顺风车。

　　　　在7个城市“试点”后,一号专车旗下非营利性搭车服务“一号快车”于4月15日登陆全国市场。记者体验后得知,同样是5.4公里的距离,搭乘一号快车不到10元钱,而乘坐正规的出租车却需要18.4元。但是,业内人士认为,虽然一号快车标榜“搭便车”,但因涉及现金交易,其合法性仍然存疑。
文/片　本报见习记者　刘飞跃　　　　　　　　　　　　　　　　
记者体验>>　同样路程打车,乘一号快车省一半车费
　　据悉,4月2日,“一号快车”正式在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等7个城市展开服务。经过两周的运营,越来越多的用户加入了“搭便车”的队伍。
　　4月16日上午,记者从泺源大街搭乘一辆专车去火车站。在记者点击“一号快车”输入起始点后,软件页面出现了五种可供选择的预约车型,分别为“一号快车”11元、智选型46元、舒适型52元、商务型66元、豪华型85元。记者用“一号快车”招来司机,这是一辆私家车,车内只有车主一个人。记者从泺源大街出发到火车站后,车主在他的手机软件上点了“到达”键,记者的手机屏幕上随后显示用时21分钟,共计消费9.71元,显示里程为5.4公里。
　　司机把记者送到目的地后,不同于其他专车立即支付的方式,软件并没有出现任何即时交易的页面。随即,记者收到了快的发来的一条短信:两小时后系统将自动从您的信用卡中扣款,账户有余额时优先扣余额。而记者从火车站搭乘一辆正规出租车返回泺源大街,共计用时30分钟,消费金额为18.4元。

市民说法>>　搭便车虽便利便宜,但乘客安全难保障
　　目前部分城市存在运力缺口,每天有大量乘客打不到出租车,出行难的问题比较突出,因此拼车也成了市民出行选择的方式之一,很多拼车软件也进入了人们的视野。市民可以通过拼车软件联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主,双方分担相应的用车成本费用。
　　“西方国家鼓励拼车由来已久,定向拼车能够有效避免空驶,降低油耗,不仅仅省钱,而且对保护环境也有益处。”济南社科院经济研究所所长王征说。
　　虽然拼车软件有很多显而易见的好处,但是拼车也存在一定的安全隐患。有市民提出,乘客如何区分拼车和非法运营?怎样保障自身合法权益?另外,遇上雨雪天气,万一路上出现交通事故,应该怎样进行判定?

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