中车复牌七日谈 - 齐鲁晚报数字报刊

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中车复牌七日谈

2015年06月19日　　来源：齐鲁晚报

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　　 □刘红杰
　　股市有风险,投资需谨慎。这绝不是一句空话,而是一部血泪史。仅从中车复牌七日的表现谈起。
　　6月8日,中车复牌首日,一字涨停,无数股民为之振奋。牛背上发车的中车市值甚至超过了空客和波音。被股民称之为“中国神车”,王者归来。有几家“不识相”的券商跳出来说,不会连续涨停,遭遇骂声一片。
　　复牌第二日,中国神车便“抛锚”了,从涨停价掉头俯冲,之后便是一路狂跌,单日市值蒸发1700亿元。这种蹦极式暴跌,让投资者坐上了“过山车”。有网友表示,“中国中车,从神车变成破车,破车变成废车,废车变成灵车。”当晚11时多,中国中车官方微博称“今天被骂惨了”。“理解大家的心情,也愿意做大家的出气筒。”提示股民“股市有风险,投资需谨慎”。
　　复牌第三日,中车再度大跌9.73%。晚上10点左右,悲剧上演。长沙市一名32岁的男子从小区的22楼跳下坠亡,因为他用四倍的融资杠杆重仓中车,血本无归。
　　复牌第四日,中车公告称,公司近期签订合计金额约159亿元的若干重大合同,受此消息影响,公司股价开盘翻红,但收盘仍下跌2.19个百分点。
　　复牌第五日,中车发布股票交易异常波动公告,连续三个交易日内日收盘价格跌幅偏离值累计达到20%。
　　复牌第六日,在经历连续5个交易日下跌后,中车再跌2.24%,市值蒸发超过3000亿元。
　　复牌第七日(6月16日),在大盘重挫的背景下,中车又跌停。从6月9日最高价算起,6个交易日中车市值蒸发了3838.38亿元,而合并前北车的市值大约为3306.52亿元。网友纷纷表示“中车应该更名回南车,因为北车已经跌没了”。中车的官微也成为网友吐槽的阵地,这一天,中车的官微评论功能悄然关闭。
　　“问君能有几多愁,恰似满仓48元中石油……”中车复牌后的七日行情,让人想起2007年流行A股市场的段子。当时也是多家中字头公司接连上市,中石油最受热捧,但中石油上市以后,开盘时达到的48.62元就成了历史最高价。
　　在中车变成“神车”的过程中,机构激烈搏杀,社保基金提前“上车”,提前“下车”,成为最大赢家。神车“翻车”时,碾死散户无数。一位投资顾问说,散户的悲哀就在于上山的路总是赶不上,下坡路尽挨枪。做投资顾问久了就会发现,每次踩雷的总是那一群人,在下面不知道买,涨到天上了一定在里面。所以,一只股票散户还没怎么买,不是因为这股不够好,而一定是因为涨得不够高。
　　有些理性的股民也感慨,自从2014年12月31日南车和北车的合并预案出炉,两家公司股价节节攀升,已经出了多个涨停板了,南车涨幅超过400%。利多已经出尽,涨幅已经巨大,暴跌意料之中。
　　牛市盛宴的背后,风险无时不在。投资顾问给散户的建议是,赶紧离开股市,牛市跟你没关系,甚至越大的牛市,赔得越多。不然,长沙股民怎么会从天上飞下来!
　　复牌七日,中车的表现就像从高铁沦为绿皮车。但下一步如何,谁也无法判断。发财的梦谁都有,但切不可忘记,每一轮牛市的终结都会以绞杀一大批投资者为代价,中石油如此,中车亦如此。

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