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隔离柱们怎样才能不“添堵”

2015年07月07日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□穆静

　　不少路段的隔离柱正在发生变化,有的已经撤走。在历山路,原先的大理石隔离柱被换成了可移动的塑料花坛,即便撞到也不会有生命危险。(详见《齐鲁晚报》6日C05版)
　　随着机动车日益增多,不少机动车开始与行人和非机动车抢占道路资源,比如随意拐入人行道、路边乱停车等“横行”“霸道”行为频发。
　　为了保障绿色出行,相关部门也是操碎了心。拿隔离柱来说,不但设置隔离柱,还变换着花样设。大理石的太硬,咱就换成塑料的；塑料立柱不美观,咱就换成花坛样式的；固定的不方便,就换成可移动的。
　　可花样太多,也是问题。比如,塑料花坛虽好看,若没有荧光剂,在黑暗中难辨识,安全隐患也不小。隔离柱太矮,也会出现问题。不同形状、高低不一的安全岛,同样存在安全隐患。本是疏堵却成添堵。
　　虽有隐患,可隔离柱、安全岛等在一定程度上保证了市民的路权,其作用不需赘言。
　　关键是如何设置。可道路交通安全设施设计细则中,并没有隔离柱一项,更没有相关设计细则及技术标准。隔离柱的材质、相互间距离如何才最优,均无标准可依。现实中隔离柱五花八门,也就不难理解了。
　　隔离柱长啥样应当有标准,隔离柱怎样设置也应当经过科学论证。它在什么情况下可以设、谁有权设置隔离柱、发生隔离柱伤人事件后如何划定责任等,也需要相关细则明确。对于安全岛,也是如此。
　　另一方面,隔离柱们发挥作用,还需市民的“配合”,莫为图方便随意搬动隔离柱,车速慢一些以防撞上隔离柱。而车主心中要竖起“隔离柱”,还得靠车主自觉,以及对乱占道行为以切实可行的处罚措施。

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