“拥堵费”只应作为“终极武器”

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“拥堵费”只应作为“终极武器”

2015年07月24日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□江德斌

　　2015年城市发展与规划大会在广州开幕,住建部原副部长仇保兴表示广州人口比伦敦多出三倍,交通用地仅为总用地的10%至12%,比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。对于大城市治堵问题,仇保兴坦言征收拥堵费是早晚问题。(7月23日《新快报》)
　　人口比伦敦多就需要收拥堵费吗?这个类比看上去有道理,却经不起琢磨。我国城市人口的居住条件和城市设施与国外城市相差甚大,很难用单一的人口指标去衡量。
　　目前各城市汽车保有量大,且呈现快速增长趋势,而且城市规划缺乏合理布局,城市中心区楼宇密集,商业、办公过度集中。同时,城市公共交通设施管理落后,缺乏无缝衔接功能,市民出行不方便,对私家车的依赖性较大。
　　显然,我国大城市的交通状况与国外城市相比较,无论是硬件还是管理方面,都有很大的改善提升空间,在现有潜力尚未挖掘完之前,就急于收取拥堵费的做法,实则是不负责任的态度,乃是想依靠简单的收费模式,替代复杂的交通综合管理。
　　拥堵费应该是作为“终极武器”来使用,在其他办法都无法解决交通拥堵之后,再去考虑的好。而且,收拥堵费是一件关系市民利益的大事,不能由官员说了算,而是要征求全体市民的意见,看市民的支持率有多少,才可做进一步的决策。总之,收拥堵费是牵一发动全身的举措,触及到各方面的切身利益,切不可违背民意擅自开征。

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