一个半月后,商河就通火车了 - 齐鲁晚报数字报刊

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一个半月后,商河就通火车了　

德大铁路商河段全长29公里,预计9月下旬客运货运同时通车

2015年08月06日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报8月5日讯(记者　李云云　通讯员　李东伟)　近日,记者在商河县发改委了解到,随着德大铁路商河10KV配电所一次受电成功,站后四电工程取得突破性进展。耗时5年,耗资10亿元的德大铁路商河段预计9月下旬通车,货运站与客运站同时启动。届时,将结束商河没有铁路运输的历史。　
　　德大铁路商河段主要呈东西走向,全长29.0155公里,铁路在怀仁镇小井家村入境,穿越殷巷镇、韩庙乡进入阳信县境内。商河火车站位于殷巷镇后芦洼村村北,分为客运站和货运站。客运站设计最高聚集人数400人(候车厅设计800人规模),货运站年发送到达货物量50万吨。　
　　3日上午,记者来到商河火车站,发现铁路北侧的货运站与铁路南侧的客运站已经基本修建完毕,只剩下客运站南面的石阶还没有铺设。商河县发改委项目办的工作人员解释道:“最近几天降水较多,耽误了铺设进程,如果天气好的话,铺设工作早就完工了。”　
　　德大铁路自德州市黄河涯站引出,东至大家洼与大莱龙铁路相接,德大铁路全长265公里,商河段占其总线的11%左右。商河县发改委项目办的工作人员说:“目前铁路是单线,在轨道旁已经预留位置,将来可能会发展为双线,每天有10对客运车驶过,货运站大约每年运送货物达50万吨,铁路的开通会极大弥补商河的交通短板。”　
　　通过铁路与胶东半岛各大城市相连,而济乐高速连接济南与京津地区,高速与铁路纵横分布在商河县内,商河的地理优势日益凸显。商河县发改委项目办的工作人员说:“以前来商河建厂的人总觉得,从商河往外运东西可难了,去哪都特别远,以后就不一样了,商河的交通变得四通八达。”

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