车企数百亿备战新能源汽车
三大瓶颈待破
2015年11月13日 来源：
齐鲁晚报
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新能源汽车一直以来被认为是自主品牌汽车企业“由大到强”的捷径,借助新能源实现“弯道超车”也是自主品牌车企的梦想,而随着政府对新能源汽车产品加大支持力度,新能源汽车的春天正在到来。
“十三五”自主品牌
集体布局新能源汽车
随着市场导向及相关政策的支持,新能源领域逐渐成为未来汽车市场的新蓝海。自主品牌企业对“十三五”的新能源布局,已拉开大幕。
“多年以来,吉利在包括纯电动车在内的新能源领域取得了一定的成果。吉利将在广东车展正式发布的新能源战略,将涉及新能源产品规划及新技术成果等。”李书福表示。而以上汽集团为首的国内企业,在自主品牌新能源领域的布局也正在大手笔进行中。10月28日,上汽董事长陈虹首次在媒体面前透露,上汽到2020年在新能源汽车上的投入将达200亿元人民币。而在上汽“十三五”计划中,2020年上汽在新能源汽车领域的目标是实现产销60万辆,其中自主品牌20万辆。统计显示,今年以来,就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等整车企业以非公开发行的方式募集资金,投入新能源汽车项目建设,拟募集资金净额达到400亿元。
布局新能源是“必修课”
自主品牌集体布局新能源市场的背后是政策的推动。财政部等四部委联合下发《关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,未来5年,我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间,我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策,并实行普惠制,在全国范围内示范推广。大力发展新能源汽车,理所当然成为车企“十三五”规划的重头戏。
此外,今年1月5日,工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解,这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行,每年将设置油耗达标值,直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下,如果仅凭传统动力技术是难以实现的,发展新能源汽车,也成为企业必须面对的课题。
“后补贴时代”PK法则
在新能源汽车上,国内外企业相对而言差距更小,而目前,政府对国产新能源产品的鼓励,也使自主品牌更加有机会“先入为主”掌握先机。根据《新能源路线图》的规划,到2020年,自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆,占比将超七成。到2025年,随着新能源汽车规模的增加,自主品牌新能源车的占比计划提升至八成。
东风汽车公司战略规划部部长廖正波透露,“十三五”期间,东风集团将掌握一些新能源汽车关键技术、核心资源,在总体市场进入发展期的大背景下,东风新能源汽车力争在销量上领先全行业。长安汽车副总裁袁明学表示,长安将以智能化为突破口,打造新能源汽车经典产品,实现其“518”新能源产品性能目标。比亚迪相关负责人表示,“对于企业而言,目前更多的是要从公共交通领域挖掘潜力,这是实现销量快速提升的突破口。”而李书福公开表示:“吉利将大规模投资汽车电驱动系统的研发与制造,以迎接新一轮新能源汽车时代的到来。”
(宗禾)
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