二环南路英雄山立交以东高架和地面道路通车。(资料片)
本报记者 王媛 摄
明年二环成“环”
2015年12月,家住领秀城的刘先生在二环南快速路通车前,特地骑着电动车到桥上兜了兜风。二环南快速路让省城二环快速路网划下了南边重要“一横”。
目前,经十路以北快速路已成网,2016年快速路网建设将火力全开。顺河高架南延一期将正式动工,顺河高架南延高架一期(南起英雄山立交北至七里山路)已进行苗木迁移招标,马上就要完成地下勘察。
二环西高架南延(腊山立交至绕城高速段)也已开始造价咨询招标。二环东路高架南延(燕山立交至绕城高速段)已经动工,近期将开始隧道施工,预计2017年底竣工通车。二环南高架东延(搬倒井立交至港九路)的多个隧道已经正式动工。
再过5年
绕城高速变内环
“经十路工业南路上班高峰期堵起来没完没了,要到泉城广场,红绿灯数也数不清。”市民张先生担心。再过5年,这种情况或将有所改善。
济南确立的“高快一体”的规划设想,到2020年,“一环二横二纵”的城市快速路网将使绕城高速成为济南的三环。“一环二横二纵”中的“一环”即济南目前的绕城高速路。“二横”分别是工业北路高架—北园高架及西延长线；二环南路及东西延长线。“二纵”分别是二环东路高架及南延长线；二环西路高架路及南延长线。
5年后完整的快速路网形成,东绕城高速一线就可以通过工业北路高架—北园高架及西延长线、二环南路及东西延长线半小时抵达城西。
“一环三射”
电车系统有望开建
“利用手机大数据调查,目前开通和规划完成的高峰通勤线路有7条,将陆续开通。”济南公交相关负责人表示。
今年开始,交通部门将逐步展开现代无轨电车系统的建设。近期将重点建设“一环三射”线路走廊,“一环”是指二环东路、二环西路、二环南路和北园大街,“三射”是指二环东往北到高墙王,二环西往西到西客站,二环西往北到大魏。
“对现有BRT系统升级改造,走的路线还是原来的BRT路线。规划已经完成,正在做前期准备工作。”交通局宣圣武处长表示。
本报记者 王皇 孟燕
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