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济南为啥这么堵

单位离家远公交出行率仅为深圳一半

2016年01月08日　　来源：齐鲁晚报

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　　堵车已是常态。　本报记者　周青先　摄

　　　　很多市民都会发问,作为二三线城市,省城济南为什么会这么堵?据了解,造成交通拥堵还有以下七大方面因素。

　　中心城区交通量聚集,新区配套设施建设滞后,很多市民不得不去距离遥远的单位上班。这导致潮汐交通、长距离交通增多,使私人机动化出行急剧增加。

　　城市道路交通资源配置不科学,小汽车向高增长、高强度、非理性使用发展。个体机动化出行距离分布在5公里以内的比例超3成。

　　包括干支路在内的城市道路路网密度相对偏低。目前济南每平米干支路总长度不足3千米达不到国家规范要求(5.6—7.4　km/km2)的下限。

　　公共交通承载能力和分担率不高。济南公交出行分担率仅为25%,较2011年下降了4.69%,且仍在呈下降趋势,远低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。

　　慢行交通系统功能薄弱。慢行交通通行环境较差,道路修建过多倾向于机动车道,甚至挤占自行车道、人行道,缺乏立体人行过街设施。

　　停车资源供需矛盾突出,停车难、停车乱加剧交通拥堵。目前共有各类停车泊位为68.03万个,缺口达74.15万个,且公共停车泊位只有3.24万个,占比仅为4.85%,明显低于我市停车设施专项规划中15%的比例要求。

　　城市交通管理层面缺少强有力的综合协调机制。各部门间统筹推进的力度不大,数据信息难以高效整合利用,决策部署的前瞻性、持续性和科学性缺乏支撑。

　　此外,交通参与者交通法制观念不强；老年代步车、电动车等执法盲区、执法难点突出；公安交警警力不足,管理水平和效能与形势任务还有差距；突发事件、雨雪雾霾恶劣天气、大范围的道路施工、外埠来济与过境车辆交通出行需求增加等都客观上加剧了城市拥堵。
本报记者　王兴飞

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