事故多发路段应多些改造提升
2016年02月02日 来源：
齐鲁晚报
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□韩继联
天桥区220国道山后陈村路段死亡事故多发,不到3年时间里该路段上就有15人因交通事故不幸身亡。为遏制死亡事故,天桥交警联合大桥镇政府打破常规,在该路段增设“危险路口,减速慢行”的警示牌、爆闪灯,并设置了双排震荡减速带。交警部门还向公路部门反馈,拟在该路段将限速每小时80公里降低至60公里。(详见2月1日《齐鲁晚报》“3公里国道,3年车祸死亡15人”)
天桥交警联合大桥镇政府打破常规在该路段增设安全设施以降低事故的发生,该常规打破得好。但是,如果早一点打破是否会更好?从济南市交通事故多发地点来看,许多事故发生在城乡接合部、国道进出村路段或经过路段。这些路段又恰恰远离市区,成为交通安全基础措施建设的薄弱环节,而经过这些路段的司机和行人由于麻痹大意或安全意识淡薄,更是增大了伤亡事故发生的几率。
血淋淋的教训多次警示我们交通事故猛如虎,生命只有一次,关爱生命人人有责。虽然造成伤亡事故是多方面的,但是一些路段上持续多年出现事故,与道路管理等方面还存在薄弱环节不无关系。天桥区交警部门在220国道山后陈村路段增设安全设施是关爱生命的具体体现,也是减少交通事故的有力措施,应该予以点赞。笔者认为,仅仅在一条道路上进行改造是远远不够的,满足不了人们对安全出行的需求。希望有关部门打破常规,对济南市特别是城郊易发事故路段或道口的安全设施的改造工作投入再大点,进度再加快一点,把事故发生率降到最低点。
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