北京现代1月批发7.5万/上牌12万
2016年03月04日 来源：
齐鲁晚报
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近日,北京现代1月销售数据出炉,批发量降至75236辆。而公安部统计上牌量(即终端销量)则仍保持在12万的高销量,二者形成了鲜明的反差,其中D+S车型占比更是达到了57.3%的新高。北京现代作为百万产销的主流车企,在新年伊始交出这份看似矛盾的成绩单,让我们不禁怀疑,北京现代葫芦里卖的是什么药?众所周知,北京现代在2016年将推出包括领动、索九混动、改款全新胜达等众多新车,其中3月份上市的领动无疑将是重头戏。而北京现代批发量下降的背后,正是由新车所带来的策略调整。
车企每增一款新车,产能就会多一份压力,2015年北京现代的销量是106万辆,总产能是105万辆,产销达到了1:1,产能窘境可想而知,虽然沧州第四工厂会在10月竣工投产,重庆第五工厂也在紧锣密鼓地准备当中,但首发的领动3月就将正式上市,远水解不了近渴,为确保领动以高质量和足够的产能面世,北京现代在新年伊始及时优化生产线,合理调整生产结构,有的放矢就成为了必然的策略。
除了产能结构的调整之外,考虑到车市微增长的大环境,北京现代在新年并没有追求批发量上的成绩。而是主动下调批发量,降低经销商库存压力,为2016年的销量整体上扬“减重”。与批发量形成鲜明对比的,则是北京现代1月达到12万台的终端销量。从北京现代终端反馈回来的信息来看,1月份无论是新车咨询量还是预订量都有大幅提升,新订单接踵而至,这也能够看出市场对于北京现代这个品牌的认知度和信任度还是相当高的,有如此积极的终端反应,想必领动上市后,北京现代销售数据将会迎来新的起点。对于2016年的销售目标,北京现代总经理李丙皓曾表示:“2016年北京现代的销售目标为112万辆。”这意味着北京现代的月均销量至少要达到9万辆以上。实际上,1月份12万辆的终端销量,已经超额完成了任务。 (晓宁)
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