14年后的济宁,活力、幸福之城 - 齐鲁晚报数字报刊

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14年后的济宁,活力、幸福之城

《济宁城市总体规划(2014-2030年)》正在公示,欢迎提意见

2016年05月05日　　来源：齐鲁晚报

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　　市域综合交通规划图

　　　　《济宁城市总体规划(2014-2030年)》(以下简称《总规》)日前通过评审,目前正向市民公示征集意见,此次公示将持续到5月29日。透过《总规》描绘的发展蓝图,济宁人总算隐约看到了2030年的济宁模样。那时的济宁是一座生态宜居、活力创新、幸福人文、畅通便捷的现代化城市。

　　本报记者　庄子帆　黄广华

2030年的中心城区
人口预计超过310万人
　　到了2030年,济宁中心城区的人口规模为318万人,建设用地规模为350平方公里,人均建设用地约110平方米。规划空间结构为“一城五区多中心、二主四副三廊道”。
　　《总规》中提出,济宁分为市域、规划区、中心城区三个层次,生态济宁、创新济宁、文化济宁、畅通济宁是城市发展目标。
　　生态济宁,结合南四湖保护要求,打造人与环境共存、具备生长弹性的现代生态城市,人均公共绿地达到10.1平方米,居民步行在5分钟内就可到达绿地,新建市级公园10座、区级公园11座。
　　创新济宁,聚集高科技企业和产业孵化设施,建设鲁南产业中心。
　　文化济宁,发挥孔孟文化圣城的优势,加强对历史文化名城的保护,用传统文化感染市民。
　　畅通济宁,在规划区规划建设“七横八纵”的快路网格局、6条都市区联系主干道、建设4条轨道交通、5条BRT线路、19条规划区城际公交线路、鲁南铁路客运专线、济宁新机场迁建等。
　　“《总规》首次一次性系统地构建了完整的交通体系,包括水陆空交通网络的完善,轨道交通、BRT、鲁南客运专线等多种交通方式的衔接,形成了一个多层次、多体系的交通出行网络。”济宁市城乡规划局三大规划编制推进工作办公室主任王新友说,而且更注重实施性和可操作性,今后在《总规》的基础上,快速路网、轨道交通将进一步规划,并尽快启动实施。
快轨、轻轨都建
还建5条BRT快速线路
　　“《总规》中首次系统的提出构建快速路网建设,特别强调了都市区快速路网的建设作为促进都市区融合的基础支撑。”王新友说,规划建设“六横七纵”的快路网格局,其中“六横”包括兖州北环城路、祥州路、济董路-任城大道-老G327国道、柳行路、嘉祥南环路-京杭路、临菏路；“七纵”包括西外环、济安桥路、火炬路、东外环路、西铺路和扬州路、泗河东路。所谓的快速路指的就是全封闭、没有红绿灯的公路干道,设计时速为80千米/小时,设计时速比普通的道路快20-40千米/每小时。
　　公共交通规划建成两条快速轨道、两条城市轻轨(或地铁)。在都市区开通快速轨公共交通,分别为都市区轨道1号线、2号线。其中1号线联系太白湖区、任城区、兖州区与曲阜,终起点为济宁大道南侧、曲阜东站,全长约67千米。2号线联系太白湖区、高新区、邹城及曲阜,西起京杭运河,终点为曲阜孔林,全长约74千米。
　　中心城区规划建设两条轨道交通,一号线:由济宁大道南侧沿公主路向北,经古槐路转向洸河路,向东沿崇文大道接兖州梁州路,在济宁东站设站,经兖州建设路接入兖州铁路站。远期考虑设支线连接兖州北部与济宁新机场。二号线:由嘉祥起,沿太白楼路贯穿任城,在高新区经海川路向南,接入石桥镇。
　　规划5条BRT快速公交线路,分别为呈祥大道-金宇路-丰江路-荆州路走廊；车站西路、柳行路-济邹路走廊；运河路-建设路走廊；德源走廊；九州走廊。“BRT属于中运量的交通,建设BRT的目的能够培养客流,作为轨道交通的一个过度,另一方面是与轨道交通进行接驳运输,进行客流的喂给。”济宁市城乡规划局规划编制科的工作人员聂智超说。　
绿心、蓝心相依
公园绿地散步更方便
　　《总规》中特别突出了生态的地位,不仅是对自然环境生态的保护、恢复,更重要的是以生态的手段来打造一座宜居的城市,将好山好水好风光融入城市。
　　“《总规》中明确划定了生态红线,对现有自然山体、河流湖泊、塌陷地进行保护和修复,在这个红线范围内,人们的各种活动都会受到限制,这个区域内的环境保护有了法律保障。”王新友说。
　　划定生态红线的主要目的是为了构建大的自然生态体系。都市区将形成一个大的绿环,依托邹东山区、嘉祥山区等这些自然山体和稻田等形成一个生态环；中心城区依托塌陷地、李营苗木基地、太白湖等形成又一个绿环；分布在泗河两岸,在邹城与高新区之间的塌陷地进行治理,形成一个“绿心”；还有一个“蓝心”,依托的是都市区的水系,包括京杭运河、泗河、洸府河、洙水河等河流打造。王新友介绍,双心双环的打造,使生态与城市融为一体,将济宁建设成为一座更适合市民居住的生态城市。

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