济青高铁全线首榀箱梁架设完成

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济青高铁全线首榀箱梁架设完成

900吨箱梁架设花费整整8小时,今年计划完成399榀

2016年05月05日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报5月4日讯(记者　李洋　通讯员　刘建新　舒磊)　4日15时,伴随着轰鸣的机械声,一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上,济青高速铁路第五标段成功架设,全线箱梁架设施工的序幕由此拉开。　
　　据山东省发改委相关人员介绍,建设济青高铁既是中国高铁投资管理模式的一次创新尝试,也是打造山东省内“2小时”交通圈重要组成部分,对加快山东省基础设施建设,推进国家级发展战略实施具有重要意义。
　　中铁五局济青高铁施工的5标段位于淄博市临淄区和潍坊市青州市境内,管段全长22.494公里。主要工程包括桥梁1座20.33km,站场1个2.2km,制架梁602孔,连续梁6联,无碴道床44.161km,铺新轨697.7km,铺新岔206组及相关大临设施等,合同额为19.28亿元。其中,全长20.33km的临青特大桥,是全线重点控制工程,也是铺轨的起点段。本桥长度长、工作面多,6处特殊结构的悬臂连续梁大多处于先架方向,拆迁工作量大,施工任务繁重,工期异常紧张。
　　据中铁五局济青高铁项目经理欧阳华勇介绍,去年12月20日进场后,中铁五局在开工当日迅速掀起“百日劳动竞赛”活动,成立公司征拆工作组,快速推动征地拆迁工作。采用“5+2”、“白+黑”、“雨+雪”的方式抢抓施工组织,有效加快了工程施工进度。2015年12月20日开工；12月28日,浇筑第一根桩基开钻；2016年1月15日,浇筑第一个墩身；1月20日,临淄梁场开工建设；2月29日,成功预制第一孔梁；3月30日,6处特殊结构全线率先全部开工；4月25日,临淄制梁场在全线率先通过国家生产许可认证；5月4日,济青高铁全线首榀箱梁成功架设。
　　据了解,箱梁架设非常复杂,900吨的重量,即便是大型提梁机也整整工作了8个小时,才最终架设完毕。据介绍,中铁五局济青高铁项目设计箱梁602榀,今年计划完成箱梁架设399榀,此次箱梁首架成功,距离2018年建成济青高铁的目标将越来越近。

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