□张九龙
在日前闭幕的2016北京国际车展中,新能源汽车首次以独立展区形式扎堆亮相,147辆国内外产品争奇斗艳,相比2015年上海车展增加了约四成。业内分析认为,到2020年,中国新能源汽车保有量将达到500万辆,发展前景不可限量。反观济南,新能源汽车销量少得可怜,相关产业仍在起步阶段,与汽车装备产业大市的身份很不相称。
其实,济南市民对低碳环保的新能源汽车的需求颇为旺盛,但由于济南没有相关补贴政策,有的市民甚至耗时大半年,专门跑到青岛、合肥、西安等地买车并挂牌套补,着实是一种无奈之举。事实上,济南很早之前就发力新能源汽车产业。2009年,济南成功入围“十城千辆”新能源汽车示范运营城市目录,随后,在公交、环卫、公务车领域都能看到新能源汽车的身影。可以说,济南一度抢占了先机。但是后来因担心无法达到国家对示范城市推广总量的最低要求,济南主动放弃申报第二批试点城市。
应当说,济南自揭短板、务实坦诚的态度值得肯定,但反过来看,在当时同批试点的城市中,济南的实际发展情况还算差强人意,只是因为少了点“迎难而上”的精神,济南就错失了新能源汽车发展机遇,不能不说是极大的遗憾。
济南不是没有发展新能源汽车的底子,中国重汽等驻济企业在新能源汽车领域陆续取得了实质性进展,济南缺乏的是发展新能源汽车的决心。几年过去了,不少试点城市都已经有了新能源产业的生产厂家,并形成了产供销和配套服务等链条,深圳等地的新能源汽车已壮大成为城市经济的支柱产业,与此相比,济南就有点相形见绌了。
在国家“十三五”规划纲要和《中国制造2025》中,新能源汽车上升到了国家战略的高度,被称为是我国汽车业发展的“未来之车”,是汽车技术新的爆发点,是汽车市场新的增长点,更是汽车产业新的起点。认清楚这一点,对汽车企业和城市发展十分重要,顺势发力的会成为时代的弄潮儿,随着时代大潮前行、获益,认不清这一点的就会处于被动,甚至可能被历史淘汰。
经过很长时间的摸爬滚打,新能源汽车产业正在走上坡路,对济南来说,想要壮大、升级交通装备制造业,布局新能源汽车显然是必由之路。在《中国制造2025》济南行动计划中,“节能与新能源汽车”被确定为重点发展领域,相关企业迎来政策利好。衷心期待不久的将来,新能源汽车能成为济南经济的新增长点,成为济南的一张新产业“名片”。
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