山东地炼原油破局之后
拿到进口和使用权后,感觉自己就是国企!
2016年05月27日 来源：
齐鲁晚报
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汇丰石化铁路物流原油卸车线。 (受访者供图)
汇丰石化连续重整装置。
(受访者供图)
现在获得进口原油资质的山东地炼企业的开工率达到78%,在地炼企业兴奋的同时,原油运输又成为一个瓶颈。
本报记者 刘帅
与进口原油资质挂钩,淘汰落后产能
淄博汇丰石化一次加工能力达到580万吨/年,但每年产能发挥不到40%。“原料短缺到什么地步,经常因为原料不足停工,吃了上顿没有下顿,去年只有一套4万吨装置开满了365天。”5月11日,汇丰石化副总经理徐长存告诉齐鲁晚报记者。
汇丰石化加工原料绝大部分来自燃料油,“这些燃料油也不好找,到处搜集,什么来源也有,原料太缺,没办法。”徐长存说,我们要投入大量资金去净化含硫量,而且由于原料结构不合理,汽柴油产出率只有50%左右,比央企低20个百分点。与加工原油相比,加工燃料油每吨油费用要高出50到80元。
今年2月25日,汇丰石化获批416万吨/年非国营贸易原油进口和使用权,“拿到进口和使用权,感觉自己就是国企!因为我们终于和他们一样坐在同一张桌子上吃饭了。”汇丰石化总经理李波说,有了资质后,计划性有了,产量进度自己也能制定,“现在开工率能达到80%。”
汇丰石化进口的油主要来自中东阿曼和俄罗斯,硫含量1%以下,酸性也比较低达到0.6%以下,“这对我们来说降低不少成本,燃料油硫含量比较高,且不稳定,为了将硫提出来,我们要多次加氢,进口原油只需后加氢就可以,完全达国标。”李波说。目前,到5月11日,汇丰石化进口原油到港61.5万吨,还有14.1万吨正在通关。
齐润化工总经理李世瑄告诉记者,为了争取原油,在商务部对齐润化工原油进口贸易资质公示期间,齐润化工的游轮已经在海上漂泊数日,“就等着拿到资质,每天三四万美元的滞纳金,压力很大。”
因获得原油进口使用和贸易资质得益的不止汇丰石化一家,利华益集团总经理魏玉东说,利华益集团的利益石油化工有限公司2015年下半年获得350万吨/年的原油进口和使用权,2015年进口原油53.74万吨,2016年1—4月份进口原油117.73万吨,累计进口171.47万吨。“今年1—4月份,集团实现销售收入186亿元、利税18.3亿元,同比增长25.2%,43.7%。”魏玉东说。
省经信委经济运行局调研员萧文华告诉记者,山东借此使用进口原油资质申报,也及时调整产业结构,淘汰落后产能,地炼企业申报资质必须与淘汰装置挂钩。“汇丰石化淘汰了180万吨的装置,180万吨乘以系数,再通过相关政策置换200万吨,获得了410万吨的进口原油。”
“为了获得276万吨/年的进口原油资质,我们就淘汰了230万吨的落后产能。”亚通石化总经理唐兴党称。
萧文华称,截至目前,我省拥有进口原油资质的地炼企业已经淘汰了4700多万吨落后产能,“平时要他们这么做,他们肯定舍不得,但面对进口原油这个条件,他们就舍得了。”
萧文华告诉记者,今年一季度全省石化行业实现主营收入1752.7亿元,同比增长14.3%,实现利税216.9亿元,利润76.2亿元,分别增长36.2%、144.5%,其中11家具有进口原油资质的企业贡献巨大。
“得益于拥有进口原油资质,原料不短缺,我们公司就新建设100万吨连续重整及汽油升级改造项目和重油加氢裂化项目,总投资12亿元。”天弘化学副总经理刘学强告诉记者。
注册新品牌“中安石油”,争两桶油市场
徐长存告诉记者,汇丰石化建立国际业务部,专门从事进口原油的事项,目前主要通过中间商进口原油。与此同时,利华益集团也在新加坡成立新加坡利亚石油有限公司。
萧文华告诉齐鲁晚报记者,地炼企业拥有进口原油使用和贸易资质后,地炼企业从事国际石油的采购刚刚展开运作,“这是之前没有的,对于他们而言基本上也是全新的。不过现在大的地炼企业在新加坡等地成立公司,进行原油进口。”
“为了避免各自为战,甚至相互竞争,2月在山东省炼油化工企业协会和东明石化的牵头下,中国(独立炼厂)石油采购联盟在济南成立,16家地炼企业成为首批成员单位,他们将以东明石化子公司太平洋商业控股有限公司为平台,采购海外原油,这样抱团能增强他们的国际原油市场定价,降低他们的成本。”萧文华说。
省经信委要求在联盟基础上,还要吸引有深度合作意愿的联盟成员开展产权合作。参与范围不局限于山东,河南、宁夏、江苏、辽宁、河北等地均可参与。
李波告诉齐鲁晚报记者,得到进口原油使用和贸易资质后,每年成品油产量能达到三四百万吨,但公司目前仅有一座加油站,年销量最多1万吨,“现在原料问题解决了,终端销售成为以后可能制约我们发展的一个因素,我们希望拥有自己的品牌。”
萧文华告诉齐鲁晚报记者,山东也成立了山东省地方成品油零售终端品牌联盟,由21家山东主要地炼企业和省炼油化工协会组建,注册了全新品牌“中安石油”,“未来地炼企业将与两桶油抢夺市场”。
但东营一家化工企业相关负责人也表达了忧虑,“这也需要一些效益的权衡,我们产品主要供给两桶油,一个加油站涉及多个部门的批复,有利位置大多被两桶油占有。再者,现在安全形势非常严峻,短时间难以批复。”
港口油轮暴增,石化企业担心运输
进口原油增多导致青岛港油轮暴增,载有400万桶战略储备原油的两艘中国油轮,已在青岛港近海滞留两个月无法入库,原因系港口油罐库存不足,造成油轮无法到岸卸货。
“滨州、淄博、潍坊等地的原油进口确实面临很大问题,虽然有铁路线,但是铁路和公路运输成本高,更希望是管道运输,安全上也有保障。”李波告诉齐鲁晚报记者。
东营一家地炼企业相关负责人告诉齐鲁晚报记者,东营港油品码头现在掌控在中海油手中,他希望码头能扩大,部分原油可以从东营港进入。
东营一些化工企业相关负责人还对齐鲁晚报记者抱怨,现在胜利油田的油都运到其他省份去,但东营地炼企业多,完全有能力消化掉。“他们是运给自己系统内的。”
魏玉东告诉齐鲁晚报记者,2015年12月29日,利华益获得了由国家商务部和海关总署联合批复的“2016年第一批加工贸易成品油出口配额”,安排出口量为2万吨并全部用于汽油。
数据显示,2016年一季度山东地炼共获得成品油出口配额33万吨,其中中化弘润汽、柴油配额分别为10万吨和5万吨,利津石化2万吨汽油配额,亚通石化4万吨汽油配额,东明石化9万吨汽油和3万吨柴油配额。
知情人士说,东明石化早在2015年四季度成品油出口1万吨的额度就已获批。这是成品油出口配额首次对地炼企业开放。2016年东明石化计划出口成品油40万吨,货值约2亿美元。
“这也有利于解决部分地炼企业销售途径,有利于缓解国内炼化产能过剩问题。”相关知情人士告诉齐鲁晚报记者。
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