26日,不能用免费卡了,一老人投币乘公交。 据新闻晨报
记者在采访过程中发现,已有不少老年人改变了自己的出行方式。
上车掏钱
少数老人还不习惯
不再实行70周岁以上沪籍老年人免费乘坐公共交通制度,取而代之的则是真金白银的补贴,年龄门槛也从70周岁降至65周岁。根据新的综合津贴制度,具有上海市户籍且年满65周岁的老年人,可以享受老年综合津贴,标准按照年龄段分为五档,65-69岁每月获75元；70-79岁每月150元；80-89岁每月180元；90-99岁每月350元；100岁及以上每月600元。这一综合津贴制度已经从今年5月1日起实行。
老年综合津贴制度实施后,除了不再实行免费公共交通外,各区县高龄老人货币化营养补贴也将不再发放。除此之外,目前上海各区县、街镇实行的对老年人的一次性节日慰问与实物补贴都可以保留,其他老年优待政策,如公园和公共文化设施免费开放或优惠等,均保持不变。低保、低收入老年人享受“老年综合津贴”后,不会影响所享受的社会救助水平。
新政执行首日,老年人的乘车情况如何?26日上午9时20分,记者来到公交48路终点站西区汽车站。只见待发的一辆公交车内的12位乘客中,都是中青年人,而平时车厢内的乘客大都是白发苍苍的老人。“我今天一早出车,到现在已经开了4圈,老年乘客明显减少,感觉比平时下降了八九成。”驾驶员说。
公交55路是一条老年人喜欢乘坐的公交线路,在取消免费乘车的第一天,大部分老人都选择了单独购票,或者是直接用交通卡刷卡乘车。记者了解到,还是有老人依旧拿着老的敬老卡来乘车,刷卡无效,驾驶员也只好善意提醒下次注意。
补贴不够用
不少老人只能少出门
对于上海这一政策的实施,一方认为,从实用性的角度说,取消免费交通制度,而改行老年综合津贴制度的确更灵活,也应该更符合老人的实际需要。毕竟人与人的出行需求不同,有的人经常出门,到处溜达,有的人或因腿脚不便,或者儿孙有车,用不到公共交通工具。作为一项整齐化、平均化的福利分配机制,这在客观上构成了一种不公,而取消老年免费交通制度,客观上将起到调节客流的作用。
“从我家去共康新村,一次就是7块,来回是14块,算上公交,一天16块。补贴只有一百来块,我一个月去不几次就用完了。”老王告诉记者,像他这种情况的人不在少数。为了少花钱,外出的机会渐减,只能窝在家里。
因此也有人认为,上海市政府虽然实施了津贴制度,但没有必要取消老年人免费乘车制度。因为综合津贴和免费乘车两者的性质是不一样的,就算老年综合津贴发得再多,也代表不了免费乘公交的功效。而制定老人持卡免费乘坐公交、地铁的初衷,除了方便老人出行,更是体现政府和社会对老人的关注,毕竟每个人都有老的时候。
而绝大多数老人都是没有专用私家车的,上了年纪外出自己开个车,既对自己安全不利,更不利于街上来来往往的行人。给了津贴后,老人们乘车的机会就少了,一个人在大街上走走拐拐的,也不利于自身和司机开车安全。据新闻晨报
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