中国标准动车组是采用中国标准打造,具有全面自主化、标准化的动车组列车。此前,中国标准动车组已经过多次考验。自去年6月研制成功下线以来,去年7月动车组就开始在中国铁道科学研究院环行试验基地开展时速160公里及以下型式试验；同年9月至2016年5月,动车组在大同至西安高铁原平至太原高速综合试验段,开展型式试验和运用考核,今年5月,在郑徐高铁开展运用考核。
这次参加试验的两款中国标准动车组车型分别为CRH-0503和CRH-0207。
CRH-0207列车车头采用蓝色涂装,被称为“海豚蓝”。车内列车定员556人,拥有无线WIFI覆盖。座椅间距较现有动车增大10cm,座椅上方设有阅读灯。车上加装了防碰撞装置和防脱线装置,因此车辆在安全性上较以往列车有所提升。
CRH-0503列车采用金黄色涂装,被称为“金凤凰”,外形上相对“海豚蓝”的车头更短。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍说,“原来很多高速列车上部的空调都是突出车面的,会对车辆运行产生很大的阻力。这个车的车顶是平面的,平滑车体设计能减少空气阻力和噪声。”
再精密的设计也离不开精细的制造,有了标准化的规范,动车组对制造的精细化程度也有了更高要求。据介绍,车辆里每一个小配件上都有实名制标签,上面写着负责的人的姓名。
近年来,我国高速铁路快速发展,高速动车组技术也取得长足进步。目前,我国铁路运营里程达到12万公里,其中高铁运营里程1.9万公里。我国铁路投入运营的动车组已有2395余组,居世界首位,安全运行里程超过37.4亿公里。
据央视
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