15日,济南下起了连绵小雨,一些路面由于过度硬化,雨水难以下渗,形成了一个个小水洼。随着城市的发展,济南城区面积不断扩大,不到20年,城区面积扩大了近3倍。由于城区的不断硬化,周围的农田、湿地、藕池不断消失,济南城区每年汛期需要承接的雨水越来越多,防汛压力愈来愈大。好在济南市正在采取海绵城市建设、加大湿地建设等多种手段,来缓解过度硬化给城区的防汛带来的压力。
本报记者 蒋龙龙 王皇
实习生 任群
海绵改造路段
只吸水不吐水
14日晚到15日白天,济南市区的降雨和12日的不同,非常温柔平均,城区几乎没形成大的积水。不过,15日中午近12点雨基本停了,不少快车道外侧还是出现了少量小水洼。
近12点,历山路快到和平路口的路西,有一段长约10米的积水。虽然在路口有一个雨水箅子,但雨水箅子略高,积水不再自动流向雨水箅子。路过的车都需要放慢车速,否则就会溅起水花。下午1点左右,雨停了近1小时,趵突泉南门附近的一处快车道路口仍有一层薄薄的积水,路过的非机动车能带起水花。“就这点儿水怎么流不走呢?雨也不算大,还是会有这样的积水。”市民王先生说道。
记者在采访中发现,同一些沥青道路不同,一些可以向地下渗水的路面在15日的小雨中没有一点积水。记者在多处人行道看到,有些人行道存在一些空隙,便可以向下渗水。济南已经施工完成的一些海绵道路,难以抵抗一些超设计能力的短时暴雨,但是在小雨后,也没有积水情况出现。15日中午,记者在进行了海绵改造的千佛山南路11号院看到,原先一片大水泥篮球场用透水沥青铺设成了停车场,降雨后不再往外“吐”水,而是“喝”水,向沥青下的土层里流。
地面不断硬化
雨水下渗量骤减
雨后路面形成一个个小水洼,最直接的原因在于城市的硬化,致使路面积水难以下渗。根据济南市公用事业局统计,农田林地大约能下渗一半甚至更多的雨水,而且能有效减缓水流速度。
根据《排水设计手册》介绍,不透水人行道和沥青道路上的径流系数为0.9,也就意味着1方的降水有0.9方要形成路面径流,需要排水设施将其排出。由于沥青道路特别难渗水导致济南的非海绵路面上即使下了小雨,虽然没有大的积水,有时也会形成一个个小水洼。遭到短时强降水,济南的道路上难免会发生短时积水的现象。
据相关排水专家介绍,城市化快速发展给防汛带来的最大压力,在于雨水下渗无门,地面过度硬化导致雨水下渗量急剧减少,增加了城市内涝灾害几率。这点在济南市体现得最为明显。1999年济南市建成区面积116平方公里。2016年,济南建成区面积已经接近400平方公里,与1999年相比,济南城区面积不到20年涨了近三倍。
由于济南建成区的不断扩大,不断硬化,济南市中心每年汛期需要承接的雨水也在不断加大。济南市多年年均降水量约670毫米,全年70%的降雨主要集中在汛期,汛期平均降水量约470毫米。记者根据降雨量测算,到了2016年,济南城区每年汛期需要承接的雨水便接近2亿立方米。
绿地湿地减少
导致雨水无处排
一些老济南对城区的不断扩张印象深刻,但对城区扩张引起的内涝也是记忆深刻。家住北园的仲女士告诉记者,她刚参加工作时,北园路以北还是荷塘湿地,北园有着大片的农田藕池,经十路以南是农田林地和小塘坝,“这些区域都变成了楼房,导致雨水无处去,北园不少地方本来地势低,一下雨就挨淹。”
不仅一些农田和湿地的减少,导致雨水无处排。城市内部一些小区虽然有着绿化设施,但是这些小区的绿化设施下面都被建设成了停车场,同样导致雨水无法下渗。
就以位于省城二环南路的某小区举例说,该小区建成前,英雄山和二环南路附近几乎很少出现积水现象。由于小区绿地下面几乎全部被开发为停车场,雨水无法通过绿地下渗,只能通过小区道路形成径流,排到马路上。
济南市也意识到了城市过快硬化给防汛和保泉带来的双重不利。济南市提出“南控”战略,控制南部边界,加强对南部山区的生态保护,让南部山区涵养更多的水源。济南市还正在逐步恢复一些湿地,如华山湖和北湖,加强对洪水的蓄滞,并提出着力推动海绵工程,着力让更多的雨水渗入地下,减少地面径流。
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