济南目前的公交分担率仅为25%,较2011年下降了4.69%,而且仍在呈下降趋势。根据此前规划,济南2017年公交分担率计划提高至45%,日前公布的计划将标准再一次提高,明确到2017年济南的公交分担率要达到60％以上。对此,您怎么看?
公交出行太费时
一些地方有盲区
@任善昆:济南市公交分担率下降,不是客源不足,而是出行不方便,呆在公交车上的时间太长,影响正常工作。比如K52路,仅一个杆石桥右转弯到泺源大街百十米的路段就要用时十几分钟。因此,如今乘坐公交车的多是持优惠证或老年证的乘客,反正是出来玩,没啥事,不怕耽误时间。所以,要提高公交分担率,当务之急是道路畅通。
@宋振东:我所住的小区在41路公交车终点站附近,每逢上下班高峰时,公交车发车的前几站往往就会上满乘客,由于乘客上得多下得少,后来的乘客很难挤上去,这令许多上班族头疼不已。现在,济南的公交车虽说已基本四通八达了,但一些地方还存在盲区。例如,由二环南路到济南火车站、济南西站、泺口服装城、高新区等方向还没有直达车,市民出行很不方便,需要倒几次车。另外,还有的新建小区离公交车站较远。现在,济南不少公交线路晚上9点以后就陆续结束运营,这让市民感到夜间出行很不方便,在一定程度上制约了济南“夜经济”的繁荣和发展。另外,公交车票价有点贵。
财政扶持要加大
青少年不妨免费
@韩继联:缓解道路拥堵,提高公交分担率是大势所趋,公交分担率能否提高,主要取决于两大因素:一个是市民对票价的承受力,廉价的公交是公交分担率提高的主要把手；二是由线路、站点、时间等公交元素合理性所决定的公交效率。笔者希望,政府及有关部门在确立公共交通在城市交通中主体地位的同时,应进一步理顺管理体制,加快公交基础设施建设,加大财政扶持力度,优先分配道路资源,扶持公交企业做大做强,促进城市公共交通优先发展,让市民便于、乐于选择公交作为自己的首选出行方式。
@程绍德:国外经验表明,人们一旦选择了小汽车作为出行代步工具,再促使其向公共交通转移是十分困难的。所以,要想保证或提高城市公交分担率,还需要从未成年人入手。据悉,在英国伦敦,不仅老年人乘车免费,18岁以下的未成年人乘坐公交也是免费的,其目的就在于从小培养青少年公交优先的观念,养成乘坐公共交通出行的习惯。
@张庆金:公交分担率下降,归根结底还是速度提不起来,公交车次少,上班高峰期间拥挤,根本不能满足市民出行需求。面对日益拥堵的城市,要想从根本上解决公交分担率,必须从多方面入手。全社会联动,多方面堵疏结合,“堵城”问题才能慢慢解决。只要有魄力,只要能坚持,提高公交分担率就并非空谈。
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