.购置税优惠收窄使得2017年的中国车市增长乏力
购置税优惠政策的收窄对于2017年的中国车市可谓是最不利的消息。2016年购置税减半优惠政策使得中国车市获得了超过10%的增速发展,明显提前透支了中小排量市场。如果没有其他替代政策的补充,相信2017年的中国车市将增长乏力。
/新能源车型的发展将因国家政策变化“大浪淘沙”
由于补贴退坡幅度的逐渐加大,这使得2017年到2018年成为国内电动车企的关键时期。如果续航里程及最高时速达不到国家的硬性门槛要求,很多不符合政策导向及市场需求的低端新能源车企及车型必将被“大浪淘沙”。
0自主品牌综合实力将继续提升SUV领域竞争将“战火燎原”
2017年,自主品牌将会继续依托在SUV车型方面的领先优势,继续抢占市场发展壮大,SUV领域的竞争将进入“白热化”。另外长城哈弗的H7、H9,广汽传祺的GS8等车型已经吹响了向20万价格区间SUV市场冲锋胜利的号角,而合资品牌将绝地反击。SUV领域的竞争在2017年势必“战火燎原”。
1用车理念向功能性发展,购车消费结构向个性化升级
2017年各家车企在推陈出新的基础上将会寻找自身产品的独特定位宣传,从而满足特定人群的用车需求。例如2016年荣威针对年轻一族推出的的互联网汽车RX5、雪佛兰在广州车展上推出的两款全新美式皮卡车型:索罗德皮卡及库罗德皮卡。2017年中国的车市消费理念将继续向功能性发展,细分市场将会逐渐受到重视。
2车企的新车投放节奏加快,终端的促销力度将会是“持久战”
自2015年4月,上汽大众官方宣布降价掀起了车市的降价狂潮后,这股风潮一直延续到2016年,“加配不加价”的新车定价模式震荡了轿车市场。2016年广州车展上,众多车企在强调中国市场不可撼动的重要地位之外,几乎无一例外地宣布加快在中国市场的新车投放节奏。新车的集中上市,势必2017年将会考验各车企的宣导推广能力及终端促销执行能力。
3经销商利润结构的调整使得汽车消费后市场越来越受重视
根据2016年5月发布的最新百强经销商的毛利结构来看,新车销售毛利占比持续下降,而汽车金融、保险、二手车、零部件和维修服务等后市场的业务毛利有了显著提高。二手车市场的火爆,催生了众多二手车平台网站,而宝马、奥迪、奔驰等众多传统车企的官方二手车业务更是在完善中慢慢丰富。2017年,当新车销售毛利继续下降的同时,汽车消费后市场将会得到一次新的发展机遇。
4汽车消费群体继续向年轻化转变
随着90后、85后人群逐渐成为车市的消费主力人群,2017年的汽车消费群体将继续向年轻化转变。自主品牌10万以内及豪华品牌30万以内的起售定价更是让汽车消费逐渐向“普通消费品”的属性回归,个性化、时尚化、运动化等元素将成为新一代汽车消费群体的主要影响因素。
5安全驾驶辅助智能系统将会加快普及
安全永远是汽车行业不懈追求的一个目标,国家也一直在政策层面提升汽车安全方面的行业标准,从而引导汽车全行业的安全水平。2016年自适应巡航、自动泊车等技术已经成为现实,2017年车辆的安全驾驶辅助智能系统将会更加丰富,“互联网+”人工智能使得行车安全更加无懈可击。
6自主品牌向上突破自身的“天花板”
长城汽车和吉利汽车都推出了自己的高端子品牌。如果再加上奇瑞汽车的观致、北汽幻速的比速等子品牌,自主品牌将在2017年继续向上突破自身的“天花板”,从而形成完整的产品序列及延续的产品购买层次,为自身的企业成长开辟一片全新的“蓝海”市场。
亰小排量涡轮趋势将撑起汽车发动机行业“半边天”
受国家产业发展规划的政策引导,到2020年,车企当年生产的乘用车平均燃料消耗量将降至5.0升/百公里。自然而然小排量涡轮增压发动机将受到车企及市场的青睐,这不仅有利于节省车企的研发、生产成本,更有利于汽车行业在节能减排方面起到显而易见的表率作用。
2017年车辆购置税优惠政策收窄,中国车市势必增速放缓。作为国家的支柱产业之一,汽车行业的走势不仅关乎经济总量,更关系到千家万户。购置税政策收窄、自主品牌向上发力、SUV领域竞争加剧……本刊与大家一起展望即将到来的2017年车市。
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