近日,省公安厅联合省交通运输厅对全省十大交通事故多发路段进行整改。整改期间,由专家构成的工作组将分赴相关城市现场督办整改工作,能立即整改的迅速整改,一时难以整改的以省安委会的名义挂牌督办。
这次被重点整改的全省十大交通事故多发路段,是基于去年全省交通事故的统计数据,以高速20公里、国道省道10公里为统计区间,按照交通事故致人死亡数的多少而“精心”筛选出来的。其中,321省道41KM-50KM路段与G1511日兰高速301KM-320KM路段,分别以事故33起、死16人与事故8起、死16人、伤7人,被公安部列为“2016年度全国十大交通事故多发路段”。
区区一二十公里的一段路,交通事故多发且致人伤亡,对这类交通安全方面的重灾区当然不能熟视无睹。对这样的“肇事”路段进行重点治理,不仅对消除相关区间的安全隐患来说是当务之急,对全省道路安全管理工作也会具有重要而丰富的个案价值。
然而,要如期完成好这些“个案”并非易事。全省十大交通事故多发路段之中,每个路段的具体情况虽有所不同,但无一不存在着大量的交通安全隐患,客观方面的如路面窄、车流量大、安全设施不足之类,主观方面的如司机疲劳驾驶、附近村民安全意识差等等。这些安全隐患大多由来已久、顽固存在,短期内很难根除。这样的路段,整改难度之大可想而知。
整改难度大,再加上人力财力等方面的制约,如果没有自上而下的强有力助推,具体承担整改任务的各地相关部门可能会感到吃力,甚至会产生某种程度的倦怠。
有鉴于此,自上而下的督办就成为一种必要而关键的制度安排。事实上,这种督办机制也正是全省十大交通事故多发路段整改计划的重要组成部分。在整个整改过程中,省级管理部门不仅依托科研院所与第三方专业机构制定各相关路段的整改方案,而且,还要聘请专家成立工作组,分赴十大交通事故多发路段所在城市,对相关路段的整改工作进行现场督办。对某些一时难以完成的整改任务,将以省安委会的名义挂牌督办。
现场督办在前,挂牌督办殿后；以现场督办在操作意义上盯紧整改方案的落实,以挂牌督办治理逻辑上堵上怠惰拖沓者的退路。这样的督办机制,不仅充分彰显了全省十大交通事故多发路段整治工作的巨大决心,更让我们对整改计划的完美实施充满了期待。我们也相信,为了达成这种督办机制的设计初衷,有关各方也会对督办本身有所要求,会对专家组成员的筛选、整改方案的论证方案执行的标准等关键环节有所考量。
当然,如果像当初公布全省十大交通事故多发路段那样,将每个相关路段的整改计划,包括主要措施、实施期限、检验标准等,面向社会进行公示,调动社会力量一起来参与“督办”,相信全省十大交通事故多发路段整改工作会做得更好。
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