2008年,历山路BRT刚刚开通时,由于车速过快、道路设置等方面的原因,一些社会车辆时常与道路隔离墩相撞,绝大部分的路口隔离墩遭受了不同程度的损害,一些车辆也因撞到隔离墩上受伤不轻。不少车主表示,如果不对路口隔离墩采取一些安全措施,类似事故还会继续发生。
在历山路与和平路路口,水泥隔离墩前端已经被撞得残缺不全,水泥隔离墩上留下不少深深浅浅的轮胎印。和平路往北的一个人行道路口,不仅水泥隔离墩被轧坏了,隔离栅栏也被车撞歪了。
有些路口特别设置了红黑相间的塑料隔离桩,提示车辆注意前方有水泥隔离墩,但是这些隔离桩也跟着水泥隔离墩“遭了罪”,不少已经被撞破了。很多路口的水泥隔离墩上都有汽车车轮碾过的痕迹,有的上面还有斑斑的油渍。一路数下来,至少80%的路口水泥隔离墩“缺胳膊少腿”,其中损毁最严重的部位就是隔离墩的底部。
“我上路一段时间了,经常看到车辆撞到路口的隔离墩上,特别是夜间光线不好,有的车直接骑到了隔离墩上,油箱也给顶破了,汽油淌了一地。”BRT2号线司机杨师傅对记者说。出租车司机于师傅也对历山路上的水泥隔离墩心存忌惮,他说:“每次过路口都得特别留意,不然就得碰上隔离墩,蹭了车就麻烦了。”
车辆为何与隔离墩老犯冲?司机杨师傅说,最常见的情况是,后车跟着前车过路口,前车发现了路口的水泥隔离墩,一打方向盘避开了,但是后车的视线受到遮挡,一旦发现情况再躲闪就来不及了。尤其是一些外地司机不熟悉情况,一不小心就容易撞到水泥墩上。而有的车道是弯的,比如说花园路路口,快车道正冲着前方的水泥隔离墩,这种路口也很容易发生事故。由于BRT车道过窄,一些大型单位班车、公交车拐弯的时候,也容易轧到水泥隔离墩上,导致隔离墩破损、移位。
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