6月27日,由山东高速集团投资建设管理的潍坊至日照高速公路滨海连接线建成通车,为山东半岛蓝色经济区又添一条交通大动脉。而这只是山东高速集团投资建设的交通基础设施项目之一。据悉,"十三五"期间,山东高速集团承担着总投资额2200多亿元的高速公路和高铁项目投资建设任务。其中包括在建的8条总里程达705公里的高速公路和总里程达802公里的济青高铁、鲁南高铁等项目。
据了解,潍日高速滨海连接线全长34.2公里,概算投资27.62亿元。沿线经过潍坊滨海经济技术开发区、寒亭区、寿光市、潍城区和昌乐县,采用双向四车道高速公路标准,设计时速120公里。该项目与在建的潍坊至日照联络线潍城至日照段,自北向南将荣乌高速公路、青银高速公路、青兰高速公路和日兰高速公路等四条东西向高速公路纵向联系起来,构成了我省东部重要的南北向公路运输通道,建成后将进一步完善全省高速公路网。
潍日滨海连接线
铸就“内实外美”精品工程
潍日高速滨海连接线开工建设三年来,山东高速人发扬“五加二”、“白加黑”精神,全力打造“内实外美”的精品工程。
工程进度上做“细”。编制详细施工计划,安排重要节点控制,加大人员、机械设备投入,建立压力层层传导责任制；创新征迁工作方法,切实保障项目建设；积极探索管理模式,在项目建设中大力推行业主、监理一体化办公,施工单位一体化联动,建设管控、运营管理一体化谋划,以管理创新推进工程建设。
工程质量上做“严”。项目引进BIM管理系统,将质量管理、技术管理、变更管理等全部纳入信息系统,质量管理各环节更加规范、精准；建立质量问题追责体系,强化履职担当；树立全寿命周期理念,将工程建设管控和项目运营管理一体谋划,从实体质量和后期养护两个维度思考建设细节,粗活细干、细活精干,精益求精。
工程安全上做“实”。开展“平安工地”建设活动,推行安全标准化,建立安全管理长效机制,逐级签订安全管理责任书,在全线推行安全教育培训体验馆建设,通过现场模拟坠落、安全帽冲击等体验,让参建人员真正体会到安全生产的重要性,提高安全意识。
社会效益放首位
2200亿打造交通“脊梁”
在承建的高速公路工程中,有很多都是全省路网的瓶颈路、断头路,施工难度大、投资长、回报慢,有的预期25年收费期满也无法收回投资。虽然经济效益差,但项目的实施对完善国家、山东高速公路网规划布局、发挥路网整体效益具有重要意义。山东高速集团坚持社会效益第一、经济效益第二,勇于担当,举全集团之力加快高速、高铁及城市道路建设工程。
在高速公路方面,山东高速承建的潍坊至日照高速项目、潍坊至日照高速连接线项目、泰安至东阿高速项目、高青至广饶高速项目、龙口至莱西高速项目、枣木高速东延项目等大都属于全省路网瓶颈路、断头路和招标流标的路；而京沪高速济南连接线和济南绕城高速济南连接线都属于公益性城市道路；济青高速改扩建项目在不中断交通的条件下实施改扩建,总投资297.96亿元,施工难度之大相当于新建了一条高速公路。截至目前,济青高速改扩建项目已累计完成投资77.6亿元,计划2019年建成通车；潍城至日照项目累计完成投资53.2亿元,计划2018年7月建成通车；龙口至莱西项目,累计完成投资21.41亿元,计划2018年7月建成通车；泰安至东阿、高青至广饶、枣木高速东延三个项目也都在按时间节点推进,计划2019年建成通车。
在高铁方面,山东高速集团控股建设的济青高铁、鲁南高铁总里程802公里总投资达1350亿元。其中,鲁南高铁是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目。目前,济青高铁建设进展顺利,跨荣潍高速公路特大桥顺利实现合龙,济青高铁青岛河套枢纽现雏形,确保2018年建成通车。鲁南高铁日照至临沂段已开工建设,曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段已完成可行性研究报告,全线将于2019年底通车。
此外,山东高速集团还承建了济南建设快速路体系的关键项目——东南二环项目。截至目前,济南东南二环两个项目已累计完成投资55.67亿元,六条隧道已全部贯通,燕山立交桥将于6月底恢复南北通行,全线将于今年年底建成通车。
想方设法打破常规
创高速高铁建设新速度
对于山东高速集团来说,交通基础设施建设任务之重前所未有,投资之大前所未有。山东高速集团认真落实省政府关于高速公路、铁路项目建设要加快提速的要求,一手抓资本运作克服融资难题,一手按计划进度倒排工期、挂图作战,加快推进项目建设。
在筹措建设资金方面,集团在全国首创“入股施工一体化”模式,在合理合规的前提下,由资质高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股,引进中国建筑等央企入股资金214.9亿元。同时,向中国葛洲坝集团转让济南至泰安、巨野至单县、枣庄至菏泽3条高速公路资产和经营权,引进资金364亿元,这也是我省高速公路招商引资最大成果。另外,利用控股的山东高速和山东路桥2家上市公司,通过非公开发行股票、定向增发募集资金100亿元,专项用于重点项目建设。
工程前期,山东高速集团始终冲在项目前期工作的最前列,多个项目创造了我省乃至全国高速公路前期工作的新速度。其中,鲁南高铁项目临沂到曲阜段开工5个半月就架设首孔箱梁,比平均工期缩短一半,创造了国内高铁建设最快速度,打响了“山东铁路”品牌。
(记者 杨传忠)
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