机库内停放的多架直升机。本报通讯员 臧盛博 摄
本报记者 孟杰
“新三板”上市
首笔基金将买10架直升机
“上市挂牌程序已经走完,就等着月底去北京敲钟挂牌了。”除了公司的日常事务,这几天,山东高翔通用航空股份有限公司董事长高昂都在忙公司“新三板”上市的工作。2010年筹建以来,这是公司取得的又一个发展转机。
虽然还没有“新三板”上市,但找上门来洽谈的基金已经有三个。“通用航空的发展空间和潜力都很大,是个朝阳产业。”高昂直言,虽然找上门来的基金很多,而他最看重的并不是投资金额的高低,而是对航空这个产业未来发展的认同感。
如何抓住“新三板”上市的契机?高昂有自己的想法。“我们先考虑壮大公司的直升机数量、升级机型。”除了现有的7架直升机,高翔航空计划用上市后的第一笔基金购置10架专用直升机,用来进行森林防火作业,这也是最近几年高翔航空的主营业务之一。未来3到5年内,高昂的目标是直升机数量突破30架,业务范围计划向航空物流、航空器的组装、航空小镇和支线航班等方面发展。
因为爱好飞行
发现通用航空的商机
在王因街道,不见机身,先闻其声。
高翔航空的直升机在附近升起、降落,附近居民已习以为常了。
在临路的一家四合院,院门被周围茂盛绿植遮掩,大门上隐约可见“山东高翔通用航空股份有限公司”的招牌,目前拥有7家直升机的高翔航空就坐落在这里。
公司的对面,是一座占地2800平方米的机库,机库外有一座三层的塔台,分别用作学员休息、准备和通讯指挥调度,三层塔台的四周墙面均为可透视的玻璃墙,可360°全方位观察飞机的活动。其中指挥调度室内配有甚高频陆空通话系统,通讯距离可达60公里左右。
除了办公驻地机库,高翔航空在济宁曲阜机场还拥有1500平方米的主运行基地,公司在那里建有自己的训练场。
高昂介绍,起初筹建这家航空公司是出于自己的喜好。因为自己爱好飞行,在学习和培训的过程中转而发现商机,就于2010年开始计划筹建这家通用航空公司。“当时整个鲁西南没有一家通用航空公司,在国内也不多见。”
筹建两年后,高翔航空于2012年3月取得民航华东管理局颁发的通用航空企业经营许可证,6月6日又通过民航华东管理局对公司的CCAR-91部运行合同审定,成为民航山东监管局辖区下的第4家通用航空公司,也是鲁西南第一家通用航空公司。
探索多方合作
技术、人才均有提升
经过两年的通用航空商业运行后,2014年11月,民航华东局和山东监管局又批复了高翔航空进行私用驾驶员执照培训的资质。一年后,高翔航空又拿下了商用驾驶员执照培训的资质,这标志着高翔航空成为我省唯一一家除了商业运行以外,同时具有直升机私、商用驾驶员执照培训资质的通用航空公司。
在高翔航空工作的机械师孙红广是第一批来自于滨州学院飞行学院的毕业生,自从去年高翔航空与母校联合培养通用航空飞行员,公司里的学弟们越来越多。“这里有雄厚的师资力量和完善的设施设备,每一位学员都可以得到贴心专业的教学。”在这里工作4年,孙红广已经可以指导学弟们进行直升机飞前和飞后的检修。
飞行人才的培养方面,早在2012年,高翔航空就与山东理工职业学院进行校企合作,成立航空学院,目前第一批机务工程专业的学生全部毕业。
除了与学校建立合作关系,2014年高翔航空还与济宁高新区公安分局合作,成立警航飞行大队,配合公安和交警部门执行多次空中追捕、突发事件应急救援和日常的空中巡查等任务。
“在未来的3年内,我们会逐步扩大经营项目和范围,加强对飞行人员的扩充和培养,把高翔航空建设成为国内通用航空产业有竞争力的优秀通航企业,让直升机飞行服务真正变得轻松简单。”高昂称,公司在未来的发展中,将力争实现社会价值和企业价值的最大化。
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