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提速会增加高铁运行成本吗?
2017年07月19日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　铁路专家、同济大学教授孙章表示,高铁电力消耗与速度的三次方成正比,产生的噪声与速度的五次方到七次方成正比,相应的隔离和降低噪音的设备肯定要加强,此外,速度越高,对高铁车辆、轨道的精度要求会越高,检修等安全措施必须跟上。
　　孙章为记者举了一个极端的例子。2010年底,在京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间线路上进行联调联试和综合试验时,国产“和谐号”CRH380A高速列车跑出486.1公里的时速。孙章表示,时速很高时,对列车轴承的冲击会非常大,当年冲击最高速之后,列车几乎所有的轴承都要重新换掉。
　　西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示,从运营成本上看,恢复设计速度带来的是正负两方面的影响。一方面能耗以及磨耗带来成本增加,另一方面车速增加后,一条线路上需要的车组数量就会减少,动车组车底周转加快带来购置费用降低。
　　北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继表示,高铁提速肯定会带来运行成本的增加,但由于铁路运行是个非常复杂的工程,具体增加多少,外界不好核算。　　
据中国经营报
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