中央商务区开启商业4.0时代 - 齐鲁晚报数字报刊

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引进重点企业450家、金融机构65家,投资超1000亿元

中央商务区开启商业4.0时代

2017年08月31日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　济南新地标
　　如果说,泉城路是济南商务区1.0时代,经四路、大观园是2.0时代,高新区是3.0时代,这三处都带有一定的时代印记,那么中央商务区(CBD)将会是济南商业的4.0现代版本。山东省委副书记、济南市委书记王文涛指出,“东部中央商务区区位优势明显,规划和建设标准都比较高,已经初具规模,可以说代表了新济南的形象,必须举全市之力打造。”
　　按照规划,CBD区域将引进重点企业450家、金融机构65家、世界500强企业14家、建设项目69个,整体片区投资超过1000亿元,年销售额超过700亿元,预计年纳税金额超过300亿元,将辐射带动周边10平方公里区域发展。可以预见的是,中央商务区成为承载济南区域性经济中心、区域性金融中心定位的优先和首选平台。基于政府政策的支持,一线城市大型房企的进驻开发,交通、教育等基础设施的完善发展,CBD或将成为济南未来经济文化产业的核心区域。
四纵五横9条线
打造济南轨交网
　　近日,作为济南轨道交通建设速度最快的地上车站,R1线的前大彦站已经基本完成封顶作业,整体的外部建设工作正进入尾声,在青山绿水的衬托下,大气典雅的车站颜值已可见一斑。
　　济南公布的济南市轨道交通线网规划,济南轨道交通远景线网共由9条线路构成,分属市区线、市域快线两个层次,全网规模共约330公里。其中不仅包括“一横两纵”的3条市域线路即R1、R2、R3线,还有6条市区线路,也就是济南市民关注的M1-M6线。其中,R1线于2015年7月16日开工建设,预计2020年竣工；R2线2016年11月26日全面开工建设,预计2021年11月竣工；R3线2016年6月20日开工建设,预计2020年12月竣工。
　　目前,R1、R2、R3线,以及M3、M4线的途经站点已基本敲定。初步计划中的M2线将纵贯南北,或将把长途汽车站、济南火车站等交通枢纽串联,还有可能途经大观园、六里山等地。M5线则与M2线结伴“走南闯北”,或将把黄冈、七贤等地通过快速列车相连。至于M1线和M6线则是两条横贯东西的线路,M1线也会途经城区繁华地段,而M6线不仅穿越了主城区,还向东延伸至章丘。
　　按照现有初步计划线路,就目前的9条轨交路线来看,济南将初步构建一个“四纵五横”的轨交路网。之所以设置“四纵五横”的轨交路网,相关专家分析,这或与济南地域呈东西向狭长状态,需要更多的通道连接东西部地区有关。
从大湖时代走向大河时代
　　2003年6月26日,济南市确定了省会城市空间发展战略的“十字”方针:“东拓、西进、南控、北跨、中疏”。10多年来,济南和兰州等其他城市相比,跨河的发展相对缓慢。然而,作为省会城市,济南从“大湖时代”走向“大河时代”俨然成为时代的要求。济南的北跨从2006年开始发力,这一年,济南启动北跨发展战略研究。济南研究制定了《济南市北跨及北部新城区发展规划研究编制工作方案》。目前,三座黄河大桥已经远远不能满足两岸的通行,尤其是济南黄河大桥,经常发生拥堵状况。
　　王文涛解释“北跨”不仅是在城市管理层面破解交通拥堵的必然选择,更是在经济发展层面解决产业布局、产业转移的重要决策。划定城市边界,实现“精明增长”和组团发展,实现城市的合理均衡发展。
　　为了推动北跨,实现济南市携河发展,济南此前规划了范围达800平方公里的济南新区方案。今年5月19日,山东省委书记刘家义,山东省委副书记、省长龚正到顺河高架路南延工程、新旧动能转换先行区等处调研。
　　今年5月初,济南市党政考察团“三城取经”归来,面对杭州、合肥已迈入“大江时代”“大湖时代”,省委副书记、市委书记王文涛说,要争取把济南新旧动能转换先行区上升为国家战略,坚定不移地建设济南新旧动能转换先行区。
　　济南中央商务区发展定位为区域总部基地、金融保险业中心、高端商务商贸聚集区以及高端服务中心、中介服务中心、专业培训中心、文化产业中心、创业产业聚集中心,具有文化内涵的城市标志区。

　　本报记者　孙业文　　　　

　　汉峪金谷将被打造成全国省会城市最大的金融中心。本报记者　周青先　摄

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