这是一个共享的时代。
共享单车、共享充电宝、共享雨伞的风还没吹完,共享领域又迎来一位新选手:共享停车位。最近,青岛、泰安相继出现“共享停车位”,一个是开发APP签约近万个闲置车位,另一个是开发智能地锁,微信扫码停车。似乎“共享停车”又成了共享经济的新风口,那么,共享车位来了,这事靠谱吗?
本报记者 赵波 王皇 侯海燕
见习记者 宁博 高琳
打开APP
找车位像点餐
中央商务区是青岛最大的核心商务区,林立着50多栋商务写字楼,高峰期想找车位难上加难。青岛的“共享停车”最早在这里试水。
“有这个软件停车挺方便的,就像外卖点餐一样,打开就能预订车位了。”14日上午8点半,在西王大厦上班的李先生说。他打开一个手机APP,点击“我要停车”,系统按从近到远的顺序排列好了有空余车位的停车场,第一个是华仁·欧典商苑停车场,显示距离西王大厦只有500米远,还剩下20个车位。他通过软件绑定车牌号,输入入场时间和出场时间,显示出一个大概费用,他点下立即预订就直接将车开进去。从预订车位到停好车,用时5分钟。“车辆离场时系统会自动起杆,计费方面各小区不同,便宜的1元/小时,贵的5元/小时,支持微信支付。”李先生说。
华仁·欧典商苑小区的业主有20多个愿意分享闲置时间的停车位。业主孟先生说:“一般早上7点前我就出门上班,晚上7点左右才能回来,我的车位有将近12个小时是闲置的。通过APP把车位共享出去,设置的时间段是早7点到晚7点,按平均每天10块钱收益来算,一个月差不多有300块,这几乎可以抵消我每个月350元的车位使用费。”
“车位所有权归业主,所以目前业主、物业和APP运营方按50%、15%和35%的比例分成。”共享停车软件的负责人青岛悦停网络科技有限公司总经理聂鑫告诉记者,软件使用非常简单,只要个人或商业物业将车位闲置时间挂上平台,其他车主出门前用APP预订停车位,即到即停、即时计费,离场自动结算,停车费用从手机上扣除。
智能地锁
微信扫码能停车
在泰安,有商家采取了另一种方式来试水“共享车位”。他们开发了一种智能地锁,上面贴着二维码,想停车的只需用微信扫一扫,地锁落下去自动开始计时。
24日上午,记者在岱岳区花园洲二期小区里,就看到八个这样的地锁。
泰安共享车位管理方负责人范学良告诉记者,花园洲小区的业主扫码停车四个小时内免费,超过四个小时每小时收费0.3元,每天最高收费3.3元。外来车辆四小时内免费,超过四小时的每小时收费1元,每天最高6元钱。采用手机智能化管理自动扣费。
“车位的主人把车位租给我们,我们给他安装智能地锁,有购买和租赁两种合作方式。购买地锁是690元,车位主人获得永久使用权,但坏了需要自己掏钱维修。租赁车位锁是免费安装、维护,一天收1块钱费用。”车位主人可以自己设定收费标准、开放共享的时间和超时扣费等。
目前这种模式正在泰安部分小区和写字楼里展开尝试。在东岳大街一处写字楼,装有3个这种智能地锁,记者扫描二维码尝试,其中一个提示:“此锁暂不对外开放。”另一处则处于开锁状态,但来大楼办业务的市民张先生说:“看见陌生二维码不敢扫……”
另外,记者从泰安市物业管理办公室了解到,像花园洲这种公共停车位改“共享车位”进行出租的行为,产生的收益属于全体业主,“账目、收支明细要公开,用于日常的物业管理中。”
实现难
车位分享率不高
在青岛市北区延吉路的中海大厦,记者注意到,门前地上停车场门口已经打上“共享停车”的标识,车辆进进出出,“我们这里是8月份上线的共享停车,每天有一二十辆车是用共享停车软件的。”门口的收费员告诉记者,中海大厦写字楼的车位分为地上车位和地下车位两部分,目前已经全部上线了共享停车系统,但是小区业主的车位因为种种原因虽然已经联网系统,但是并没有推出。
“地下停车场的通道,住宅和写字楼是连着的,我们目前还在征求业主的意见,计划通过技术改造来实现将业主的车位共享出去。”青岛中海物业中海大厦管理处工作人员介绍,为了确保安全等问题,大厦所有的消防通道和电梯前室都加装了门禁,开通了专用的摄像头,确保大厦写字楼自身的安全。另外,针对夜间停车的业主,开通了两条专用的人行通道。
“目前,我们上线了20余个共享车位停车场,签约的有100多个停车场。”作为共享停车软件的负责人,聂鑫说,他们在青岛签约可以共享的车位大约有5000个,实际上分享出来的只有几百个,在10%左右。车位分享率不高的原因主要是安全问题,因此,为了消除业主和物业的安全顾虑,聂鑫还专门针对外来车辆购买了保险。
“物业担心外来车辆进入的安全问题,同样怕影响用户的满意度,再一个也怕影响物业费的收缴。只有解决好安全风险、物管服务和租金利益分配这三大难题,车位共享才会有更大的发展空间,市民‘停车难’的问题才会更好地得到缓解。”聂鑫充满希望地说,目前共享车位在广州正在立法,北京已经出台鼓励政策,希望青岛也会有激励政策落地。
“共享车位对于提高车位利用率、缓解道路拥堵是有益的。”青岛中央商务区管理委员会开发处工作人员介绍,中央商务区推出了两个共享车位的项目,使空余车位利用率一下提高了80％,下一步计划投资3000万—4000万元,对商务区辖区内的交通进行全面升级,建设引导屏,实行智能交通管理,更好地实现车位共享。
隐患多,单位称给钱也不能停
“绝对不能对外开放,给钱也不能停!白天来办公办事的车已经爆满,晚上公车停在院子里,车位也不多。再说了,外面的车停在这里,晚上要是有人进出到办公楼怎么办,安全怎么保证?”虽然共享停车位有诸多方便和好处,但多数企事业单位并不买账,门口竖着“外来车辆禁止入内”的提示牌。
山东美嘉园物业有限公司三庆城市主人项目经理于先生说,小区内车位白天确实比较空,不少人来周围看房或办事,有停车需要,但要共享车位还是很难。因为小区是封闭式的,实现了人车分流。外来车辆停车后,还需要从楼内上到地面出小区。“怎么保证外来车辆里的人会及时出来,而不在楼内闲逛?这个不能保证,住户的安全就很难保证。”
“小区业主如果对外共享自己的车位,他自己又不去引导停车,怎么就能保证外来的车会停到他的车位上去,而不是就近随便停到其他人的空闲车位呢?如果其他业主看到自己的车位被外来车占用,肯定要找物业,这样物业的工作量就大大增加,要调视频监控看是从哪里进入的、什么时候进入的。”历山名郡停车场的王先生说,小区车位共享更多会面临与其他业主的协调问题。如果业主无法保证外来车辆进入小区停车到位,其他业主肯定会反对物业把外来车辆放入小区停车场,如果停车费不给物业,物业也不愿增加自己的工作量。
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