本报12月13日讯(记者 王琳)潍烟高铁位于山东省东北部沿海一带,是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分。记者12月13日获悉,专家组已完成对《潍坊至烟台铁路可行性研究报告》的评审,认为潍坊应预留接入京沪二通道的条件。
12月4至8日,山东省发展改革委委托中国铁路总公司专家组对中国铁路设计集团有限公司编制的《潍坊至烟台铁路可行性研究报告》进行了评审。期间,专家组对沿线主要控制工点进行了现场踏勘,听取了设计单位的详细汇报以及沿线烟台、青岛、潍坊市等有关方面的意见和建议,进行了认真讨论和研究。
会议主要围绕项目功能定位、速度标准、两端枢纽、线站方案等方面进行了研究分析。经充分研讨,专家组认为本项目功能定位为城际铁路,主要解决沿线县市旅客出行,同时具备路网功能,是烟台、威海地区对外联系的主要通道之一。结合项目功能定位,专家组认为项目速度目标值应暂定为350公里/小时。
对于潍坊枢纽内接轨方案,专家组认为,应预留接入京沪二通道的条件,并与其同步实施,为使项目尽快融入路网,尽早发挥效益,建议接入潍莱高铁昌邑南站,为解决莱州、招远、龙口等县市与青岛方向旅客交流,建议预留本项目与潍莱高铁平度北接轨条件。
对于烟台枢纽方案,专家组同意新建福山南站形成“两主一辅”的车站布局。区间线站位方案原则同意设计单位意见,同意全线设置莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南共6个车站,对于土山站,应根据潍坊枢纽引入方案及周边城镇规划进一步研究确定。
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