享有岛城最美地铁线美誉的蓝色硅谷线。
中铁二十局四公司董事长秦浩贤(左一)陪同观摩团在蓝色硅谷线参观。
中铁二十局四公司承建的青岛地铁2号线李村公园站。
中铁二十局四公司承建的国内最大平行换乘站——青岛地铁3号线五四广场车站。
中铁二十局承建青岛地铁1号线铁龙三号盾构机成功始发。
近期,对于中铁二十局四公司青岛地铁各项目的建设者来说,可谓是好事连连,惊喜不断。
经过建设者近6年的奋战,青岛地铁2号线东段于12月10日开通试运营；刚刚通车1年的青岛地铁3号线成功入围詹天佑奖,并已顺利通过公示；青岛地铁11号线项目部在业主组织的“决战40天,确保试运行”劳动竞赛中勇夺桂冠,获重奖200万元并获“全国安全生产标准化示范工地”称号；青岛地铁1号线项目部摘得集团公司标准化竞赛第一名。
青岛成为了该公司项目群管理的优秀典范城市。
艰难起步
市府门前“秀身手”
2010年5月31日,经过激烈的市场竞争,中铁二十局四公司成功中标青岛地铁3号线土建4标项目,而这也是其机关搬迁青岛10年后中标的首项市政工程。
然而兴奋之余,他们却发现这是一块异常难啃的“硬骨头”。项目位于青岛市核心区,紧邻市委市政府,每日大量人流车流汇聚于此,征拆、调流和施工难度均十分巨大。
据统计,仅五四广场车站主体周围管线就多达70余条。其中绝大多数埋设深度和位置不定,还有部分管线产权不清,尤其是高压电缆、燃气管道、军用通信光缆等高危、机密管线,使前期施工举步维艰。
面对挑战,建设者们不等不靠,主动出击,多次与管线产权单位对接和协调,使制约施工的难题一步步得到解决。
该公司担负施工的五四广场车站全长277.6米,标准宽度44.8米,为地下双层岛式车站,结构四线平铺,平行换乘,采用分期盖挖半逆作法施工。该车站跨度是标准车站的两倍,也是当时国内在建跨度最大的平行换乘站。
为确保工程质量,该公司多次邀请知名专家到场指导,采用盖挖法和局部明挖法施工工艺,将车站主体分为了11个施工段,严控节点,有效克服了各项难题。
针对五(四广场)江(西路)区间下穿多栋高层建筑,且围岩地质条件差的特点,项目部采取“密打眼、弱爆破、短进尺”的方式,利用大直径中空孔减振,分台阶开挖,并将单段最大装药量控制在0.2公斤,每循环爆破进尺控制在50厘米,使爆破振速控制在地下室底板2厘米/秒以内。
2013年2月2日,历时388天,五江区间安全、顺利下穿完毕6栋建筑物,左线穿越224米,右线穿越192米。
兄弟同台
双龙戏珠踏浪行
在青岛地铁3号线施工大干如火如荼之时,该公司又一次迎来了难得发展契机。2012年5月,中国铁建股份有限公司与青岛市签订战略合作协议,随之青岛地铁2号线、蓝色硅谷线(后更名为11号线)相继落地。由于在3号线施工中的优异表现,上级将青岛地铁2号线土建二标9工区和蓝色硅谷线10标交给了该公司施工。
青岛地铁2号线9工区也是全线的“硬骨头”工程。项目地处李沧区经济、文化和交通中心,周边人口密集,施工场地狭小,地理环境复杂,李村公园站是其控制性工程。该站采用单拱大跨度断面矿山法施工,开挖跨度达24.4米,埋深约11～13米。
施工过程中,该项目大力推行职工带劳务的管理模式,成立了两个内部工班,由徐磊和张崇飞两位副经理亲自任工班长,每个工班下设若干班组,分别负责开挖、支护、二衬、结构等施工任务,在内部形成了良性的竞争机制。
2013年9月,该项目在不被看好的情况下,全线首家完成全部征拆任务,被指挥部授予“攻坚克难标杆单位”称号。
“原先感觉是孤军奋战,现在有了兄弟项目同台竞技,对我们既是压力,更是鞭策!”该公司青岛地铁3号线项目经理徐学磊不无感触地说。
施工中,渐渐成熟的两个项目相互促进,优势互补,资源共享,大大提高了项目管理的运行效率。
2014年初,青岛地铁3号线项目部迎来又一次大考。5月17日举世瞩目的亚太经合组织(APEC)贸易部长会议将在青岛举行,而主会场就在五四广场车站西北侧的香格里拉大酒店。
为了配合会议召开,全体参建员工仅用40天,便完成了围挡拆除、道路恢复、工地绿化等一系列工作,为APEC会议的召开创造了良好的外部环境,受到社会各界的一致好评,并获得了青岛市政管理处年度考核加5分的奖励。
此后,他们一路凯歌,工程进度快速推进,并先后获得“青岛市重点工程劳动竞赛优秀组织单位”、“安康杯优胜班组”、青岛市“工人先锋号”、山东省“工人先锋号”等多项荣誉。
2016年12月18日,青岛地铁3号线全线通车,隆重的开通仪式就在五四广场车站内举行,建设者们成为了各大媒体争相报道的焦点。
与此同时,2号线的建设者们也不甘落后,两个内部工班你追我赶,交替领先。2015年1月12日,全线第一家实现贯通；2016年7月30日,项目主体工程全部完工；2016年12月30日,全线第一家实现附属工程全部完工；2017年4月11日和9月1日,管段主体工程和附属工程分别通过验收。项目部先后斩获多项殊荣,徐磊工班连续三年获“全国质量信得过班组”称号。
五星同辉
凯歌高奏捷报传
2014年后,青岛地铁建设迎来了井喷式发展,该公司继2、3号线后,又拿下1、4号线的施工任务,加上此前中标的蓝色硅谷线,他们初步形成了“五星同辉”的良好局面。
蓝色硅谷线由中国铁建以BT模式投资兴建,由于线路贯穿崂山等多个风景区,因此享有岛城最美地铁线的盛誉。
该公司在蓝色硅谷线的施工中可谓一路凯歌。全线第一家主体完工、第一家车站内装修作为样板推广、第一家顺利通过验收。
由于表现优异,其施工任务从最初的“三站三区间”拓展至“四站五区间”,并滚动承揽了全线45公里桥梁伸缩缝和桥面防排水施工,以及北九水、世博园、庙石等6个车站内装修工程任务。近期,又一举拿下了全线的结构、房建委外维保项目,开辟了新的经济增长点。
经历了多项目历练,该公司在地铁施工领域变得越来越自信。在其他项目快速推进的同时,一支后起之秀也正在快速超越,他们就是青岛地铁1号线二标7工区的建设团队。
这支队伍将该公司首次带入了自有盾构施工的“新时代”,并担负了全线最长的区间盾构施工,项目总投资达到5.08亿元。
自2017年5月11日铁龙三、四号盾构机成功始发后,该项目工程进度始终居于全线前列。项目落实标准化率达到全线的60%,创新成果17项,高居全线榜首,并被业主授予“安全文明标准化工地”。上半年考核时,他们在24个标段中稳居前三名,并在不久前勇夺中铁二十局地铁标准化评比桂冠。
经过近10年的砥砺奋进,该公司已从当初的岛城地铁建设“新兵”,成长为人员齐整、装备先进、技术领先的行业尖兵,企业知名度和美誉度空前提升。
近日,随着青岛地铁3号詹天佑奖公示期的结束,该公司有望继沈阳地铁1号线2011年摘得鲁班奖后,获得又一项重要荣誉,并将填补公司詹天佑奖空白。
如今,该公司的地铁建设之师正以昂扬的姿态,不屈的意志,不断地书写着新的传奇。
他们的明天将无限光明!
【PDF版】
