▲R1线首列车到达济南后,将首先进行调试。 本报记者 王媛 摄
◥车辆到站后,工作人员首先进行开箱检查。 本报记者 王媛 摄
本报记者 魏新丽 赵夏晔
接货后先静调
通电后测性能
5月17日,济南轨交R1线的首列车已经到达了济南,不过,距离它正式奔跑在R1线上,还需要一段时间。在开跑前,济南轨道交通集团的工作人员会对它进行全方位的调试,包括静调、动调和5000公里试跑等,综合起来会有上千次调试。
“调试工作从最初的到货接车,涵盖了到货检查、静调、动调、列车上线冷热滑、列车5000公里考核试运行,以及一系列整改工作和最后预验收工作,保证车辆设计生产满足标准和合同要求。”济南轨道交通集团物资管理部相关负责人介绍说。其中,车辆静调主要是针对车辆在静止状态下各部件性能的检查及调整。例如,电池通电、列车准备和紧急照明、通风、高压通电、驾驶室、司机室照明、乘客信息系统、外部照明、车门、通信和制动等。
以车门为例,要检查车辆开门和关门、开门和关门障碍物检测、紧急手柄和隔离开关等；通信则是要检查乘客紧急通信、驾驶室与驾驶室的内部通信、驾驶员发布的车内播音等。
因此,通俗点讲,静调就是车辆在静止状态下,接通电源,对车辆的各项功能进行检查和测试,保证状态稳定。而所有静调项目结束并且车辆状态良好,没有影响动调试验的相关故障即可上试车线进行车辆动调。
拉着沙袋开跑
模拟载人运行
静调结束后,R1线首列车就会进入动调阶段,这时候,车辆就在轨道上迈出了第一步,不过先是在试车线上,而不是正线。车辆动调主要是针对车辆运行过程中的电压、牵引、加速度、牵引力、速度、制动数据进行记录并分析其是否正常。
“动调首先要进行各种负荷状态下的调试工作,包括空载、满载、超载试验。”该负责人说。所谓满载,是指车厢满员的状态,超载是指车厢拥挤的状态。车厢满载的标准是,座椅都坐满人,另外每平方米再站6个人,每个人体重按60公斤来计算。不过,在调试阶段车厢里是不准载人的,这个时候,工作人员就会找来装满的沙袋,把它们堆在车厢里,列车拉着这些沙袋奔跑。
“这一过程主要测试牵引、制动等性能,还会开始全速跑。”另外,这一阶段还要进行故障情况测试,如电力中断、牵引故障、制动故障测试等。测试牵引故障时,会模拟车辆损失了三分之一动力、二分之一动力的情况。除了车辆本身的性能外,还会考虑到乘客的舒适度测试。
“这些调试,目的是保证列车的运行是安全可靠的,即使轻微、中等故障,也不影响载客运营。当然也考虑了极端情况下的应急处理措施。”物资管理部相关负责人表示。
动调后全线跑5000公里
入地点要做平稳测试
静调、动调都没有问题之后,R1线首列车就迎来了一个新的阶段:5000公里试跑。“一般来说新车的状态不是很稳定,为了发现车辆是否还留有一些故障隐患,在所有动调项目结束并且车辆状态良好的情况下,我们将对首列车进行5000公里试运行考核。”
在5000公里试跑期间,测量要模拟正线实际运行,记录接触网网压、车辆速度等相关数据。如果在试跑运行过程中,列车没有出现牵引和制动等方面的故障,可视为车辆性能比较稳定。
R1线是由高架段和地下段组成的,这也给测试增加了难度。“R1线由高架转入地下的入地点是长大坡道,距离长,坡度高,在这一段也会做很多测试。”在这一阶段要模拟各种情况下做测试,车辆运行需要达到平稳指标,让乘客乘坐舒适,不会感觉颠簸。
车辆静调、动调、5000公里测试全部结束后,标志着车辆的调试告一段落,表明列车的状态基本稳定,可以投入正线按实际需求投入运营了。
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